破解汽车消费盲区调查报道

    编者案：十年前，奥迪第一个在中国推出了加长轴距100mm的豪华车A6，在此之后，加长车在中国大行其道。国人对“长车”的钟爱让厂家摸准了中国豪车市场的脉搏，2005年奥迪A6L和2006年宝马530Li的推出将加长大战推向高潮，同时“加长”战也蔓延到了中级车市场，甚至A级车市场。

　　斩断国人“长车”情结

　　本报解读：加长车型偏离汽车发展方向

　　本报每周新闻调查组 眭实

　　■ 今年3月，国产沃尔沃S80L上市，一贯低调的沃尔沃高调推出“L”车型，这是沃尔沃最后的救命稻草还是在舍本逐末？S80L前景黯淡。

　　■ 1999年，奥迪第一个在中国推出了加长轴距100mm的豪华车A6。在此之后，国人的“长车”情结让加长车型风光无限。加长车在中国十年。

　　■ 车主调查：如果条件允许大部分人仍然会选择“长车”；国内消费者“L”热仍然会持续；大部分人认为车身加长后会对车身质量产生影响。

　　■ 深度分析加长车型利弊。本报解读：加长车型偏离汽车发展方向。

　　破解汽车消费盲区第六期：

　　“L”还会OK吗？

　　总参与人数：2672

　　你认为国内消费者钟情加长车型最大原因是什么？

　　越长内部空间越舒适 1446票

　　越长越觉得有面子 1159票

　　车身越长越安全 67票

　　如果条件允许，你是否会选择加长车型？

　　会 1309票

　　不会 897票

　　不一定 466票

　　你认为车身加长后会不会对质量造成影响？

　　会 1189票

　　不会 868票

　　说不清 615票

　　你认为车身加长后会产生哪些方面的影响？（多选）

　　质量加重，更耗油 2501票

　　改变结构，安全性降低 1566票

　　视线、距离判断会受到影响 1517票

　　增加材料，造成浪费 1378票

　　你认为国内消费者对“L”热还会持续很久吗？

　　会 1498票

　　不会 707票

　　说不清 467票

　　本期调查：理论耗油可信吗？

　　S80L上市 沃尔沃舍本逐末？

　　今年3月，国产沃尔沃S80L上市，一贯低调的沃尔沃此次高调推出“L”车型，在各大媒体投放的铺天盖地广告超过了以往任何时候，用意十分明显，第一，目前沃尔沃处于十分困难的时期，福特也在积极抛售沃尔沃品牌。沃尔沃显然想借S80L的上市恢复一点元气。更重要的一点，在目前全球车市场相对最为火爆的中国，S80L投国内消费者所好，将轴距增长140mm，妄图能够与奥迪A6L和宝马530Li这两款国内豪华车市场中的王者一较高下。

　　沃尔沃的愿望能够实现吗？从目前的情况来看，虽然最近两个月S80L在国内的销量有一定幅度的提升，但肯定难以达到沃尔沃的预期。其次，S80L妄图叫板奥迪A6L和宝马530L的目标只能是“美丽的愿望”，从销量上就难以望其项背。

　　沃尔沃“L”的推出，的确有舍本逐末的嫌疑。低调的沃尔沃从来不是大众化车型，但是它凭借着卓越的安全性能，舒适实用的造车理念、贴近生活的北欧风情赢得了一部分忠实的消费者。然而S80在后加了个“L”后，势必会在一定程度上改变沃尔沃原有的造车理念，沃尔沃从来不以宽大的空间自我标榜，加了“L”能不能得到原有车迷认同还很难说。此外，S80L号称将环保做到了极致，车内的许多材料都是用生物材料做成，真皮、塑料等污染几乎接近零等，但是，既然加长就自然会消耗更多材料，岂不是自相矛盾。

　　国人的“L”情结 加长车风光十年

　　1999年，奥迪第一个推出了加长版A6，从那之后，中国市场上加长之风如同大河决口一发不可收拾。十年后，所有入华的豪华车都在想办法变得更长，甚至家用车也开始加长，“L情结”铺天盖地。2005年，奥迪在华与全球同步推出第六代A6L，这一次加长的概念被体现到了商标名称中，L被张扬地标明出来。一年将近10万辆的销量也让奥迪狂喜。

　　2006年，宝马看到了奥迪加长后的巨大销量，宝马5系直接将车身从4.8米增加到了5米以上，在一贯只重视驾驶舱感受的宝马不得不向后排发展，也不得不向国人的“L”情结低头。从此，奥迪与宝马的“L”对决将国人的“长车”理念推向高潮。

　　与此同时，“L”的战火蔓延到中级车甚至是A级车市场。2005年，帕萨特领驭在中高级车中率先加长，紧接着雅阁、凯美瑞等纷纷加长，将轴距增加的2800mm以上。战火继续蔓延，307、新宝来、飞度等A级车也纷纷“L”。

　　2009年，“加长”依然盛行，奥迪A4L、沃尔沃S80L已经上市，加长版新皇冠、加长骏捷也将在下半年上市。但是，在提倡节能、环保的今天，“L”还会风光很久吗？从沃尔沃S80L也许可以看出一些端倪。

　　车主调查：消费者仍然爱长车

　　消费者对加长车型怎样看，“L”还是国人的最爱吗，本报联合搜狐汽车进行的调查“L”还会OK吗？结果出炉，有2672位消费者参与了调查。调查结果显示，国人仍然偏好加长车，但是对加长车型的态度更为理性。

　　调查结果一：

　　国人仍然偏好加长车

　　在“你认为国内消费者钟情加长车型的最大原因是什么？”的调查中，有54.12%的车主认为国人钟情加长车型是因为“越长内部空间越舒适”，而有43.38%的调查对象认为国人钟情加长车型的最大原因就是觉得越长越有面子，长车是身份的象征。在“如果条件允许，你是否会选择加长车型？”这项调查中，有48.99%的消费者选择会，而有33.57%的消费者选择不会。另外。有56.06%的消费者认为国人对“L”热还会持续很久。看来，国人的“长车”情结仍然浓厚。

　　调查结果一：

　　消费者对“L”车型认识更理性

　　从对车主的调查中可以发现，虽然国人依然偏好加长车，但是却对加长车型的认识更加理性，也有消费者对加长车提出质疑。在“你认为车身加长后会不会对质量造成影响？”的调查中，有44.5%的消费者认为会，只有33.49%认为不会。其中，有35.92%的消费者认为车身加长后会因质量加重而更耗油；有22.94%的消费者认为会改变结构，降低安全性；有21.79%认为会对视线、距离判断产生影响；有19.79%的消费者认为会增加材料，造成浪费。

　　斩断“L”情结：“L”车弊大于利

　　消费者缘何对“L”车型如此钟情，其实两方面原因就足以说明：一，加长车后排空间的确更大，让后排乘客更为舒适；二，国人的面子观念，其实这才是主要原因。房子要住大的，车子要开长的，是身份的象征。但试问，真正购买“L”车型的车主有多少时间坐到后排去？

　　至于“L”的弊，本报与相关专家、业内人士、消费者一起探讨这个问题。

　　专家：

　　车型加长后产生三方面影响

　　1. 影响操控性。车身加长后，将直接影响的是车辆转弯半径增大、通过性降低、风阻系数增大，必然要损失操控性。另外，车身加长后会对驾驶者的视线、距离判断等产生影响，容易造成操作失误。

　　2. 占用更多资源。车身加长了，肯定会增加更多的材料，车重也应该成正比增加，所以油耗也随之增加。另外，车身加长后也势必会占用更多的空间资源，国外有人曾经计算过：“如果欧洲所有的车平均缩短10厘米，那么欧洲的停车场将减少1/3。”更何况在交通资源并不发达的中国，车身加长设计无论从耗能还是污染的角度看，都与我国的国情不相适应。

　　3.可能会对安全性产生影响。加长往往涉及改动底盘，对目前均采用承载是车身的轿车来说是一个大动作，特别是后驱车，这涉及到动力系统、传动系统等。连一些管路设定都要改变，管路越长液体压力衰减得越多；电路也存在同样问题，电阻变化了。虽说这些因素都很微小，但就可能是这些微小因素引起大问题。

　　欧洲媒体：

　　加长会改变车型本来造车理念

　　一位德国汽车记者在试驾过某德系国产加长车型之后，对着后座那一大堆显示屏、音响机头以及奢侈的腿部空间连连摇头，在欧洲人看来，这些豪华装备是与运动型轿车不相关的，而且在他们看来，给利用率很低的后座准备那么多配置实在是浪费资源。而且加长后整车的操控感觉也不如从前，甚至他都无法接受被拉伸的车身比例，即便是想要更大的空间，欧洲人会去选择更实用旅行车。在他们看来加长轿车的概念理应是奔驰S级以上车型专有的。

　　消费者：

　　加长车型是老板的玩物

　　在记者的调查中，很多消费者都表达了这样的观点：“L”车型们是老板的玩物，必须满足两点条件才能使它的所有者得到好处，首先你要请司机，不必亲自开车；其次你要经常坐到后排。

　　反其道行之的成功者：别克新君威

　　当绝大部分车型在积极增长时，也有车型反其道而行之，不但没有增长，反而缩短，并且取得了成功。别克新君威就是一个例子。新老两代君威明显不同，新君威车身小巧、动感了很多，也没有在原版的欧宝Insignia基础上进行任何加长，原汁原味的全球车拿到中国来，就是针对私人市场。而针对公务需求，则会有今年上市的新君越来满足。而且，中国中级以上公务车市场也将不再是后座车主为主流的市场，越来越多的私人用户选择自己开车，这对轴距加长也不再有那么迫切的需求了。从目前新君威火爆的销售情况来看，对于日趋成熟和理性的中国消费者来说，已经有越来越多的人意识到根据自己的需求去选择产品。

　　“L”车型偏离汽车发展方向

　　天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。从1999年奥迪加长进入中国市场以来，加长车型在国内大行其道，风光无限，各大车厂为了投中国消费者所好，大肆将自己的车型不断拉长。于是，专门为中国消费者拉扯出来的加长车型纷纷出世。其实，这些加长车就是为了一个字：利。但是，这样的“利”却是建立在国内消费者不合理的消费理念上。

　　以市场为准则，并没有错。但是在以市场为准则之前，更应该引导消费者建立正确的消费理念，而“L”车型与提倡节约、环保的社会发展观念背道而驰。国内消费者真的那么钟爱“L”带来的舒适感吗？还是国内消费者更钟爱“L”带来面子上的愉悦？

　　尽管国人的“长车情结”也许还将持续，但是迟早有一天会回到正确的轨道上来，所以，请各大车厂早做准备。

　　本期调查：理论油耗可信吗？

　　市场上在售的各款轿车，尽管都在说明书上标有油耗，但是“理论油耗”可信吗？6月21日，中国汽车工业协会公布了首次汽车产品节能评价结果，984款在我国生产销售的轿车被纳入评价，并按油耗从低到高逐一排序，结果与理论油耗出入较大。本期，本报继续与搜狐汽车进行联合调查：理论油耗可信吗？

　　．你买车时会询问销售人员车型的油耗吗？

　　○会 ○不会

　　2．销售人员会告诉你理论油耗还是实际油耗？

　　○理论油耗 ○实际油耗

　　3．你是否了解理论油耗和实际油耗的差别？

　　○ 了解 ○不了解

　　4．你认为说明书上的理论油耗可信度有多高？

　　○很高 ○ 较高 ○中等 ○低

　　5．你认为理论油耗和实际油耗的差距有多大？

　　○1L以下 ○1L-2L ○2L-3L ○3L以上

　　调查结果将在下期汽车时尚报“每周新闻调查栏目”中公布，届时本报仍将邀请相关专家对“理论油耗可信吗？”进行全面解读。希望广大读者参与本报与搜狐汽车联合进行的网络调查。