后备箱过度自然实用性高 试驾世嘉三厢

　　内部沿用世嘉两厢的设计

　　三厢世嘉沿用了两厢的内饰设计，提供较为居家的黑米两色内饰以及更为运动的黑色内饰两种配色方案。

　　●方向盘较沉 油箱盖改为车内开启

　　方向盘也与世嘉两厢无异，延续从凯旋开始引入的多功能方向盘设计，功能非常多，实验几次就能够上手。世嘉三厢的方向盘几乎没有余量，走起来也比较沉，一只手驾车比较困难，能够纠正不少人单手驾车的坏习惯。

　　中控与两厢相比基本没有变化，音响与空调控制部分我们在雪铁龙和标致在中国推广的车型上已经看过许多遍，简单实用但有些审美疲劳。令人欣慰的是让年轻人诟病的桃木装饰并未出现在世嘉三厢内，感觉比较清爽。

　　在驾驶员左侧的预留位多了一个油箱盖开启开关。相比两厢从车外开启的油箱盖要高档了一些，为三厢增添了一些商务气息。

　　●储物空间未改进 后备箱利用率高

　　与两厢相同，三厢的储物空间也比较丰富，空调出风口下的储物格可以收纳一些琐碎的物品。车门处分开的储物格配合了整体的线条，但靠前的储物格在车门关闭后很难拿到里面的物品。

　　前排没有设计公用的中央扶手，两个座椅均配有独立的扶手，尺寸要小一些但用起来还是很舒服的。这样的设计使前排中间基本没有设计杯架的空间，仅有的一个杯架也比较浅，水瓶放不稳。后排就没有这样的问题。

　　后备箱容积达到481L在三厢车中属于中上水平，且内部十分平整，开口较低方便收纳物品，进深也比较合适，不需要钻到车内去收放物品。

　　如果觉得不够用，可将后排坐垫抬起，将后排靠背完全放倒，与后备箱水平，储物空间倍增且利用率颇高。

　　● 乘坐空间与两厢差别不大

　　乘坐空间方面与两厢基本没有差别，前排空间充足，可以满足各种身材乘客的需要。示范者身高1米75左右，车内前排空间十分富裕，非常容易找到舒服的坐姿。

　　后排为配合完美的C柱线条做了一些牺牲，但车顶做了内凹设计，因此头部空间并没有受到太大影响，腿部空间也达到了同级车应有的水平。