海马版QQ闪亮登场 海马M1路试车谍照曝光

　　在4月份的上海车展上，海马汽车推出的A00级微车M1吸引了笔者的注意。其中的主要原因当然是因为它酷似大宇Matiz和奇瑞QQ3的外型了。其实，虽然海马M1还没有上市，但是对我们来说已经不陌生了。早在08年1月份搜狐汽车就曾经报道过M1的造型，在08的北京车展上海马M1也就以福仕达1的名称出现过。上海车展上展出的M1只不过是更换了名称和车标的“旧车”而已。近日，搜狐汽车再次获得了这款海马自主微车的谍照，此时出现在我们的视野当中最大的可能就是在进行夏季实验。

　　从谍照上看，未来量产版海马M1与上海车展上所展出的基本上保持一致，包括酷似雪佛兰乐驰和奇瑞QQ3的外型轮廓，双圆形前大灯以及更加灵动活泼的尾灯等等。三款车的外型相比较而言，海马在前两者的基础上添加了更多的硬朗元素，包括棱角更清晰的前进气格栅和下部的超大进气口等等。这种为了改而改的设计，最大的弊端就是容易将原型车的主要风格边缘化，给消费者带来不伦不类的视觉感受。

　　谍照中还有另外一个值得我们注意的地方，那就是这辆试验车并没有象上海车展所展出的那样使用新的车标和M1的名称，而是依旧使用的海马目前的公司标识。车尾的名称也是使用的“Haima 1”而不是上海车展的M1的名称。从最初的去年北京车展的“福仕达1”到上海车展的“M1”再到本次曝光的谍照中的“Haima 1”，海南马自达的首款微车的名称也经历了多次变化，未来上市时到底采用哪种标识目前还不得而知。

　　缘何继续模仿“Matiz”？解析海马M1的造型设计

　　自从奇瑞发布QQ3以来，一直是奇瑞销量的当家车型，到今天为止其销量依然占据了奇瑞销售总量的将近半壁江山。在如此强大的对手面前，海马要用何种武器来挑战它的地位？为何在奇瑞QQ发布将近7年后依然采用Matiz快要被淘汰的造型设计呢？

　　纵观目前国内的A00级车市场，目前主流车型有奇瑞QQ3、长安奔奔、比亚迪F0和长城精灵等。虽然这些车型的外观都非常可爱，但是奇瑞QQ3为代表的Matiz造型设计似乎更加得到微车消费者的青睐。以五月份的销量为例，奇瑞QQ3依然占据了微车市场的头把交椅，销量达到了9832辆。比亚迪F0销量占据次席，达到了7224辆。而雪夫兰乐驰也有不俗的表现，三种排量车型销量达到了5515辆。长安奔奔的销量则为4397辆，位列四席。除了这四款微车之外，其他微型车的销量都相当凄惨。虽然比亚迪F0有后起之秀的趋势，但是从1到5月份累计销量来看，奇瑞QQ3是绝对的老大，几乎是次席的比亚迪F0的两倍。

　　从这些销售数据来看，虽然微型车价格便宜，销量颇高，但是要想有所突破却同样是非常难的一件事情。后起之秀们虽然满怀期望，但是却总是倒在了奇瑞QQ3的枪下。由此可见，要想全新设计或者模仿一辆与众不同的车型来冲击微车市场，对海马而言同样是个不小的难题，中国消费者的审美观有时候真的让人捉摸不透。既然新东西不容易让人接受，不如就按照销量居前的车型来做，毕竟目前QQ3和雪夫兰Spark的销量都非常可观。