动力及底盘系统出众 试驾大众途锐4.2

　　本次试驾的途锐配备了4.2升V8发动机，它在低速运转时，扭力便已十分强大，足以应付各种路况的需要。其输出功率228千瓦，最大输出扭矩为410牛顿/米。最高车速可达225公里/小时，这个庞然大物0~100公里/小时的加速时间也仅为8.1秒。如此出色的动力性能，同样得益于6速手/自一体式Tiptronic变速器的完美配合。

　　同时4Motion全时四轮驱动系统负责分配发动机强大的动力。中央差速锁的膜片离合器可通过车身的电子系统自动控制。

　　在正常路况行驶时，动力输出比为50:50。根据行驶情况的变化，动力也可100%分配到前轴或后轴上，甚至单独一个轮胎之上。

　　仪表板上的一个转换开关可以将中央差速锁完全锁死，以应付野外难以预测的艰难环境。最重要的是途锐能很好地兼顾越野与舒适性，其优秀的底盘设计功不可没。

　　途锐的前、后悬挂采用的都是双叉骨独立悬挂系统，为保证舒适性和高通过能力二者兼得，途锐还装备了连续减震控制(CDC)电子调控空气悬挂，这套系统有手动四种高度和3种避震硬度调整，在慢速通过崎岖路面时，其车辆离地间隙可升高到300mm来增强通过能力，而在良好路面高速行驶时，车辆离地间隙则会自动下降到180mm，以达到降低车辆重心的目的，提高高速行驶的稳定性和乘坐的舒适度。

　　记者点评

　　大众汽车是一个值得尊敬的汽车企业，原因之一是它总能把最新的技术率先运用到国产车型上。