配置丰富更便利 睿翼雅阁凯美瑞功能导购

　　九、门窗控制功能比拼：

　　凯美瑞：

　　凯美瑞的四门电窗只有驾驶员侧可以一触升降并带有防夹功能，在电动玻璃按键旁还有中控门锁及玻璃锁按键。其电调后视镜部分放在了仪表台左侧，并带有后视镜折叠功能。这部分的操作还是还是比较便利的。

　　雅阁：

　　雅阁将所有功能都集中在了前门内饰板的扶手上，电动窗也仅仅是驾驶员侧可以一键升降并带防夹。其前部是中控锁、玻璃锁、电调后视镜及折叠功能。驾驶员只需将胳膊搭在扶手上即可以完成所有的功能操作。

　　马自达6睿翼：

　　睿翼的驾驶席侧前门扶手上与前两款车相比少了中控锁按键，这部分功能被转移到了门内把手旁边，并无行车自动落锁功能。驾驶员在进入车内后需要手动推动锁块以锁上全车车门。但是，比凯美瑞和雅阁都要先进的是其四门电窗均为一触式升降并带有防夹功能。

　　一句话点评：

　　在门窗控制方面，雅阁与凯美瑞的功能已经非常齐全，睿翼则更加完善，四门电窗一触升降防夹及钥匙遥控玻璃开闭显得很有档次。

　　十、踏板及变速杆功能比拼：

　　驾驶员在驾驶时最常接触的部件除了方向盘外就是踏板与变速挡杆，所以这些部件涉及的是否合理会对驾驶员的驾驶是否便利有很大影响。

　　凯美瑞：

　　凯美瑞的踏板为普通的橡胶材质，左侧设有左脚休息区，但此区域并无专门设计的踏板供驾驶员的左脚放置。凯美瑞采用脚刹形式，在熟悉后并不会觉得有什么不便。

　　凯美瑞的变速杆采用真皮包裹，其上并无按键，只需踩住制动踏板即可以完成换挡。挡槽为蛇形形状，这样既有助于驾驶员明确挡位又不易脱挡。挡位除了传统的“PRND”外还有“S”运动模式，商务人士偶尔也要激情一把看来。

　　雅阁：

　　雅阁的踏板同样为普通的橡胶材质，左侧的左脚休息区上还设有专门的橡胶防滑踏板可供休息。

　　雅阁的变速杆上有一个按钮，在变换挡位时除了踩住制动踏板外还需用食指和无名指按住此按钮才可换挡。只是挡位槽为直线型，驾驶员在换挡时需要掌握好力度才不至于挂错挡位。雅阁全系均未采用手自一体换挡，如果需要低挡位的大扭力，可以讲挡位挂在D3、2、1挡上，变速箱的升挡最高只会升至刻度上的挡位。

　　马自达6睿翼：

　　睿翼定位为运动型家轿，其脚踏板也毋庸质疑的使用了铝合金材质并配以防滑胶垫。左脚休息踏板同样为铝合金材质，看起来很有跑车的味道。

　　睿翼的变速杆与凯美瑞一样没有锁止按钮，踩住制动踏板即可以换挡。蛇形挡槽保证了驾驶员挂挡的准确性，手自一体的手动模式可以通过方向盘上的换挡拨片来进行实现，这也是其它两款车无法比拟的。

　　一句话点评：

　　凯美瑞与睿翼的蛇形挡槽保证了驾驶员换挡的准确性，雅阁的挡把锁止按钮也能避免其因直线挡槽所带来的可能的挡位滑错。三款车中，凯美瑞与睿翼都带有手动换挡模式，睿翼的方向盘换挡更具激情。

　　十一、座椅及方向盘调节功能比拼：

　　凯美瑞：

　　凯美瑞的真皮座椅非常舒适，主驾驶座椅为8向电动调节带电动腰托，副驾驶座椅同样为电动8向调节。比较特别的是，副驾驶的调节除了在坐垫右手侧可以实现外，靠背的左侧同样有按键可以控制，只不过只能对坐垫的前后及靠背的倾斜角度进行4向调节。另外，凯美瑞的前排座椅带有一级加热功能。

　　凯美瑞的方向盘为手动4向调节，任何体型和身高的驾驶员都能将其调到自己比较合适的位置。它的后排座椅不能放倒，但在行车过程后座乘客中可以通过中央扶手后面的通孔从后备箱内拿取一些小件物品。

　　雅阁：

　　雅阁也采用了真皮座椅，主驾驶座椅为8向电调带电动腰托，副驾驶座椅为4向电动调节。前排座椅的加热功能为高低两级。

　　雅阁的方向盘同样为手动4向调节。它的后排座椅可以通过后备箱内的拉手进行整体放倒。当不想放倒时，中央扶手箱后同样会有通孔方便后排乘客随时拿取后备箱内的小件物品。

　　马自达6睿翼：

　　睿翼并没有为其黑色运动内饰配备黑色座椅，而是采用了浅色的真皮座椅。其与雅阁相同，驾驶员为8向电动调节，副驾驶为4向电动。只不过驾驶员侧带了三组记忆功能，对于一家几口都要驾驶的情况这项功能最为合适。睿翼的驾驶员座椅腰托为手动调节，前排座椅带有高低两级加热。

　　睿翼的方向盘同样为手动4向调节。其后排座椅可以通过后备箱内的拉手进行6/4拆分放倒。它虽然也有中央扶手箱，但并不能像凯美瑞和雅阁那样直接从通孔处拿取物品，这点其实很好实现。

　　一句话点评：

　　三款车的座椅及方向盘调节功能大体相同，凯美瑞对副驾照顾得更多，而睿翼的记忆功能独树一帜。后排座椅只有睿翼能分体拆分，但另两款车却可以方便的拿取物品。可以说，三款车的此项测评各有利弊。