四大秘器成就勒芒新狮王 解密标致908HDi

　　标致908 HDi勒芒完胜奥迪R15

　　今年出战法国勒芒24小时耐力赛的标致908 HDi FAP赛车，融汇了标致多项顶尖技术。在优化牵引力控制、防止散热器过热和改进轮胎的装配程序、减重、升级柴油引擎微粒滤清器和喷射系统等方面都作出了全新的改进，虽然根据新规则将动力输出调低了大约10%，但在赛车的平衡性和稳定性上908无疑得到了更大的优化，这也成为标致问鼎勒芒的关键所在。

　　世界上那么多汽车赛事中，科技含量最高的不是WRC，比赛过程最艰苦的不是达喀尔拉力赛，绝对速度最快的也不是F1，集这“三个之最”于一身的应该是一年一度的法国勒芒24小时耐力赛。

　　2009年的勒芒24小时耐力赛赛前，奥迪依然是最大的热门，因为自从2000年以来，奥迪已经成了这一“世界最艰苦赛事”的无可置疑的统治者，2000年~2008年的9年时间里，奥迪8次夺冠（2003年冠军是宾利）。而且，今年奥迪的赛车还进行了升级，全新的R15替代了R10，采用了新的车身设计和新型的车辆电气系统以及传动和悬架系统。在今年3月份美国赛百灵12小时耐力赛上首次亮相就获得了冠军。但最后比赛结果证明，经过两年的磨合，标致908赛车以领先奥迪6圈的成绩夺得冠军。这不仅终结了奥迪对这一赛事的统治，也为赛前“绝对速度王者”之争给出了答案。

　　既然是比赛就不排除偶然性，但是标致在2007年重返勒芒之后的短短第三年就包揽了比赛冠亚军，而且今年领先优势高达6圈，这就存在一定的必然性了。勒芒比赛24小时不间断，像F1比赛中可以发挥巨大作用的进站策略基本上对比赛结果不会有太大影响，决定结果的最主要的还是赛车和车手——尤其是赛车。

　　今年出战的标致908 HDi FAP赛车，融汇了标致多项顶尖技术。综合起来，标致908 HDi FAP赛车有四大秘器堪称独门，让我们一起来看看——

　　秘器一：发动机

　　标致908 HDi FAP搭载了专门为勒芒赛事研发的12缸带微粒过滤器（FAP）的柴油发动机，排气量为5.5升，最大功率超过515千瓦（700马力），最大扭矩则超过1200牛·米，对于柴油发动机来说是史无前例的。

　　同时，由于发动机缸体采用了100°夹角对称排列设计，并应用了标致创新的中置式横置安装方式，不仅有效地降低了整车的重心，将车身振动降至最小，还获得了更为优异的动力性能。

　　秘器二：碳纤维结构整体式车身

　　与905管状托架构成的“艇身式”结构相反，908的整体式车身为全封闭碳纤维结构，保证超凡的自然强度（“鸡蛋壳”效果），整体车身的重量也得到优化，标致908 HDi FAP全车重量仅为925kg。

　　秘器三：电子元器件

　　908赛车充分地吸收了标致运动部在电子技术方面所积累的丰富经验。这些经验主要是在研发世界汽车拉力锦标赛（WRC）参赛车的过程中积累下来的，因为这些参赛车在电子配置方面级别相当高，特别是差速器的电子配置。标致运动部还利用了博世的经验，博世提供了基本的元件并在标致运动部提供的定义基础上研发了“整车系统”；“牵引力控制系统”可以控制发动机的扭矩，更好地发挥米其林轮胎的性能。

　　秘器四：智能燃油添加剂添加系统

　　标致908 HDi FAP还装配了智能燃油添加剂添加系统，明显提升了油料的燃烧效率，在分秒必争的激烈比赛中减少加油次数，就意味着赢得了宝贵的时间。