轩逸的自动变速车型因排量不同而技术不同。1.6车型自动挡采用的是4档机械变速器。而2.0全部标配CVT无极变速器。这样一来,操控舒适性以及乘坐舒服程度进一步提升。并且轩逸给人的感觉是饱满和圆润,在其身上有着天籁的影子,无论是车灯还是还是前脸似乎都有似曾相识的感觉,多少也增添了几分车型外观档次。
轩逸的扇贝式座椅,在舒适性方面绝对让大多数人满意,而且包裹性也相当出色。后排由于也采用的同样的设计,坐两个人的时候还是特别舒适的。不过满载5人的话,后排舒适性有所降低。毕竟轩逸1.7米车宽不占有太多优势。不过腿部空间绝对值得表扬,2.7米轴距充分照顾了后排乘客。曲线凹入式前排座椅靠背也进一步加大了后排的腿部活动空间。
轩逸2.0升MR20DE发动机的低速扭距大而且中、高速区域扭距呈直线强劲上升的特性,而它的最高输出功率为100kW/5200rpm,最大扭距为189Nm/4400rpm,在目前的2.0发动机中这样的数据并不出众,其最大功率甚至连装备多年的SR20发动机都比不上。 但这只是设计的上的侧重点不同而已,这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制,与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。
而CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,从而实现传动比的连续改变,这样的好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感。CVT的无级变速,可以使发动机保持在比较经济的油耗状态下工作,因此油耗也会有比较好的表现。起步或急加速即便大脚油门也不会产生传统AT变速箱的顿挫感受。轩逸使用编号为JF011E的CVT,该型号所能承受的扭矩比新天籁采用JF010E略低。
新一代天籁外观观感依然保持了天籁传统的饱满中庸,但相较老款的近乎臃肿,它很好的只是做到了“丰腴”的程度;前大灯锐利的造型似乎在努力为整车添加一分精神。从普通人眼光来看,新天籁饱满大气。给人很好的B级车印象。
新天籁在空间的改进方面主要是长度从4845MM增加到了4930MM,而宽度也相应有1775MM增加到1795MM。但高度和轴距没有变化。也就是说前后排腿部空间都没有相对老款有明显提升。但作为家用,新天籁已经是相当舒适了。新天籁座椅保持了日产车的一贯柔软宽大舒适地特色。
新一代天籁车型主要搭配2.0L,2.5L以及3.5L动力。其中销量最多的是2.0L和2.5L动力。2.0L动力采用直列4缸形式,2.5L动力则是V6发动机。全系配合CVT无极变速箱,不仅换挡舒适,而且动力损失小,匹配佳,比较省油。发动机精细节油不说,无极变速箱顺畅更是立下汗马功劳。Jacto为大排量发动机而专门开发了X-Tronic CVT变速箱,其中天籁2.5和3.5使用一款型号为JF010E,该CVT号称全世界首款可用于3.5升排量发动机的钢带式CVT。
SUV 型CVT无极变速器:对于多功能的SUV来说,城市代步可能更为重要,因此CVT无极变速器也日益被厂商和消费者重视。对于媲美轿车的SUV来说,CVT带来的不仅是舒适,更重要是节油。
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