真实的谎言 当雪铁龙GT出现在你的面前

　　这里是位于中国上海某处的厂房，

　　你面前的是一辆灵魂附体的概念车，它是实物。

　　如果你刚刚握着罗技G25方向盘，在《Gran Turismo 5》里的赛道上大汗淋漓的跑了几百圈，会不会被刚才那段导语吓到了呢？在游戏里你才用雪铁龙GTbyCITRON套了GT-R几十圈，怎么突然这辆车又出现在了上海的厂房里？而且还说是实物。这绝对是谎言！

　　没错，这就是谎言，只不过是真实的谎言。作为游戏达人，我和你一样对虚拟世界的任何可能性都抱有理所当然的心态，因为虚拟总是可以实现一些人类的狂想。然而，将狂想变成现实就有些令人瞠目结舌了。

　　因此，当真正面对这辆雪铁龙GTbyCITRON概念车时，还是有些让人精神恍惚。来吧，用指尖沿着GTbyCITRON极其复杂的车身线条从头到尾、由里至外触碰一遍这位圣灵后，你会觉得它实际上并不仅仅是游戏里那782马力的机械怪兽。

　概念车往往比量产车更有灵性，更具人情味，那是因为设计师不需要顾及绝大多数人的承受能力。品味概念车时，你应该深入地理解它其实是设计师的化身，那些极具震撼力的表现手法就是设计师的夙愿。如果此时还在想着概念车的行李厢空间有多大、配置有多高的话，那你就太无趣了！

　　端详这辆长度达到4.96米、宽有2.08米的概念车时，你会不会有一种日本盔甲武士举着战刀冲锋的感觉？这就对了！它的主设计师就是一位日本人——山本卓身，他一向崇拜日本漫画里的机器人形象，所以落笔GTbyCITRON的时候自然而然地将年少时心中的英雄附体到了这部概念车上。也正因如此，GTbyCITRON的造型就像那些庞然大物一样，没有贯穿式的主线条，每个部分单独出来都是一件让你琢磨不透的艺术品。

　　在厂家奉送的资料中有这么一句话“其尾部尺寸超大而且出奇的长，可创造出永久视网膜效应。此效应可使这款概念车看上去比实际跑得更快”。仅仅是跑得更快吗？我看未必如此，它应该是一部时空穿梭机，让人时而迷醉，时而清醒。

　　日本人喜爱珍珠白的漆色，所以这部白色的时空穿梭机才显得富于东方儒雅。法国人还是挺开放的，他们乐于看到在自己的品牌里出现不同国度、不同文化气息相碰撞的产物。

　　我喜欢在远处观赏GTbyCITRON，那样可以体味它的震撼。面对GTbyCITRON的内饰，我也总有些“可远观，不可亵玩焉”的感觉。因为现实中的我不属于未来，我也怕一旦坐进去就会“嗖”的一下去到未来的某个地方，那我可真成“老古董”了。如此流光溢彩的内饰在概念车族里都很少见到。在这儿，我还能认识的就是带有液晶显示器的赛车方向盘、轻薄的赛车座椅和危险时才会用到的双闪灯开关。把那些控制各种灯具开关的小拨杆想象成某种发射装置，中控台上的褐色金属饰板其实是刚刚开始冷却的岩浆，这太让人浮想了！GTbyCITRON的任何部分都不应该被轻易地想当然。

　　在游戏里，GTbyCITRON被化身成了终极机器，只有真正成为《Gran Turismo 5》的达人，才能尽情享受它给你带来的愉悦。现实版的GTbyCITRON很好地继承了这一点，它没有理由不借鉴F1赛车技术，因为F1是目前科技最先进的汽车。碳纤维的外壳和底盘是必须的，动力系统也要具有超现实感。零污染、大马力的燃料电池动力绝对是不二之选。既有环保，又能实现极致速度。前后悬挂当然也应该是赛车用推杆独立形式，这样才能获得最直接的路感和支撑。甚至21英寸的超大轮圈也几乎快赶上了1.09米车高的一半。不需要考虑成本，唯一性总该如此。

　　总是有很多人在追问雪铁龙什么时候能把这辆概念车量产，我有些想替雪铁龙叫屈。GTbyCITRON可是因虚拟走向现实的，这个过程好似完成了孩童时美丽但又不切实际的梦想。把这样一个纯洁的产物克隆成十几、几十个复制品，进而变卖出去是何等的暴殄天物！还是让GTbyCITRON游离在真实的谎言中吧，独一无二的美物总是会勾起人们的情欲。