车商玩赛车 烧钱赚眼球 提升品牌形象

　　在“高消费”的全国性汽车赛事中，频频出现车商赛车队的身影，车商重金“玩”赛车，究竟想“玩”出些什么？

　　众所周知，“玩”赛车是一场昂贵的烧钱运动。在“高消费”的全国性汽车赛事中，频频出现车商赛车队的身影，车商重金“玩”赛车，究竟想“玩”出些什么？

　　上周刚刚结束的2009年全国汽车拉力锦标赛（CRC）第二站——北京怀柔站比赛，吸引了来自全国各地30支车队的81辆赛车参与，其中包括国内首支由汽车经销商独立出资组建的赛车队——申蓉赛车俱乐部。

　　有关分析人士认为，车商参与全国性的汽车赛事，有助于促进中国赛车运动市场的不断发展和成熟，同时，虽然动辄上百万的高额投入不能直接刺激车商的终端销售，但却赚足了眼球，提升了车商的品牌形象和知名度。

　　|车商找感觉|“玩”全国性赛事

　　在2009年全国汽车拉力锦标赛北京怀柔站比赛中，除了有上海大众、力帆、东南、奇瑞、名爵、东风雪铁龙、东风本田以及东风标致等各大汽车厂家的赛车队参与比赛之外，成都、武汉、北京等地的部分实力车商也以各种形式参与其中——中国第一支车商赛车队申蓉赛车俱乐部，以及重庆的百事达神龙C2车队、武汉东风

　　雪铁龙天欣赛车队、北京一汽大众庆洋高尔夫车队等国内车商赛车队，纷纷高调参赛。

　　据赛车界一位资深人士介绍，几年前，像全国汽车拉力锦标赛这样的大型汽车赛事，由于对资金以及技术要求较高，一般只见得到少数主流汽车厂家的车队身影。

　　直到2007年，向来善于在营销上出新招的四川本土实力车商申蓉汽车，组建了自己的车队，并首次以车商代表队的方式直接参与了全国汽车拉力锦标赛贵州六盘水站和开阳站比赛。这两站比赛，车队虽然没有取得较好的名次，但是却让申蓉在赛车运动上找到了一点“感觉”。之后，申蓉的行为很快引起了全国车界的注意，其他地区的车商也纷纷效仿，加入到赛车运动中来。

　　|烧钱运动|“烧”出激情和梦想

　　无论是玩世界顶级赛事F1还是跑拉力赛，只要与赛车有关，都免不了大把大把的钞票投入，一支F1车队一年的运行费用需要几亿美元。因此，赛车运动被喻为是一场烧钱运动，没有一定实力根本不敢玩，即使是花费相对较小的拉力赛。

　　申蓉汽车副总裁何凌告诉记者，申蓉汽车从2007年成立赛车俱乐部以来，已经在车队上投入了500万以上，这次北京站比赛花费了大概50万左右。这样的开销对汽车经销商来说，确实有一定的压力。“赛车运动虽然很烧钱，但是申蓉很愿意投入，赛车代表着申蓉人的梦想和激情，赛车也是作为集团一个经营项目，申蓉不但要继续‘玩’赛车，还要好好‘玩’，

　　把赛车作为产业来培育和经营。”何凌表示，在这次怀柔站比赛中，申蓉车队获得了N2组的第三名，这就是对投入和辛勤劳作之后的最好回报。

　　包括重庆百事达神龙C2车队在内的其他车商赛车队相关负责人也纷纷认为，赛车确实很烧钱，实力小了承担不起，但是，他们还是希望在今后的各种全国性赛事中有车商的身影。

　　|赛车背后|是品牌提升的快车道

　　汽车业中有句话：赛车营销是汽车营销的最高境界，是品牌与形象最好的展示场。2007年，当第一次参加全国汽车赛的申蓉车队把自己置于媒体的聚光灯下，仅仅只用了一天，就在企业形象认知上取得了极大成果：实力与胆识、速度和激情—一申蓉企业良好的品牌形象从此深入人心，企业的认知度迅速得到提升。“参与投入赛车运动对申蓉有益。”申蓉总裁曹传德说。何凌称，作为四川唯一一支车商赛车队，已经三次参与全国性赛事，也培养了一些优秀的车手。几年下来，车队得到了成长，也得到了收获，更得到了认可和尊敬。

　　有关分析人士认为，赛车运动虽然烧钱，但是对于广大参与的车商来说，是树品牌和提升形象的最快通道。同时，赛车运动不仅是听轰鸣的马达声，背后更有深厚的内涵可以挖掘和利用，不仅在企业营销层面，主要看运行的思维和角度。