大众欲抬高竞争门槛 拉大与日本竞争对手差距

　　大众汽车打算借助他们在传统动力上的技术优势，抬高竞争门槛，尤其在日本厂商更擅长的新能源车量产之前，把领先后者的优势放大再放大。

　　1.4TSI发动机和DSG双离合变速器，正是这样的利器。从4月的上海车展开始，这对最佳拍档便频繁亮相，上周再次出现在一汽大众的主场——长春车展。

　　“这一动力总成战略是一汽大众坚持引进世界先进动力总成技术的重要成果，是企业可持续发展理念和丰富产品构架的重要体现，它对于进一步提高一汽大众品牌产品的市场竞争力，为一汽大众企业的发展提供更大发展空间具有重要意义。”一汽大众销售公司总经理胡咏告诉记者，“在保证高效动力和换挡平顺性的同时，更使车辆的油耗和排放都降低20%以上。”根据大众集团的规划，1.4TSI发动机和DSG双离合变速器将首先搭载于一汽大众速腾，并取代其2.0升车型，同样配置的第六代高尔夫也将随后落地国产。

　　不过，至少在两年内，大众必须承担成本压力导致的风险，直至搭载到大众半数车型，以此实现规模效应。

　　“新的技术引用以后，起步阶段成本是比较高的，尤其生产的时候可能是试点生产或者是小批量的生产，一般会随着生产数量的增加，它的成本会得到大幅降低。”大众集团经管会成员哈肯贝格博士称。