新车频上市 产量提高车企赌下半年市场

　　2009年上半年乘用车企销量排名TOP10 一汽大众 上海大众 上海通用 北京现代 东风日产 奇瑞 比亚迪 广汽本田 一汽丰田 长安福特

　　上周，一汽马自达宣布，把马自达6全年的销售目标从5.2万辆提升至7.8万辆。

　　在调高销售目标的同时，车企也加快了新车的投放力度。7月15日，华晨汽车在宣布提前实现百万辆销售的同时，一口气投放了两款新车——中华新尊驰和中华骏捷FSV，分别主打B级车和A级车市场。

　　最多一家年销量上调10万辆

　　马自达6作为一款冲量车型，调整幅度相当大，比原先调高了约48%，达到7.8万辆，这也是马自达6上市7年来，年销售目标最高的一次。

　　出色的半年报成绩使得车企调高年度销量的底气很足。上海通用汽车表示，将全年销量预期从50万辆调高至58万辆，届时该公司全年销量将同比增长逾30%。上海通用汽车总经理丁磊甚至说，“如果下半年中国汽车市场形势良好，我们有可能进一步上调目标。”

　　此外，一汽丰田宣布将2009年的销售目标由38万辆提高到40万辆；北京现代将年初制订的36万辆目标提高至40万辆；东风悦达起亚将全年销售任务由年初制订的18.5万辆提高到20万辆。东风日产把原计划的34.5万辆上调至40万辆。

　　和其他车企相比，以生产小型车为主的长安汽车，上调幅度恐怕是最大的，由年初50万辆大幅提升至60万辆，与去年的35万辆相比，增长超过七成。

　　有业内人士分析指出，从去年四季度的急转直下到今年一季度的爆发再到五六月份车市的持续升温，中国车市的逆转是促使诸多汽车企业尤其是合资品牌上调销售目标的主要原因。　

　　50余款新车将在下半年上市

　　调高销售目标是需要有卖点的冲量车型来支撑的，而推新车，无疑是刺激消费欲望的有效措施之一。因此，不少车企在公布调高计划的同时，也加大了推新款的速度。

　　华晨汽车这次就同时推出了两款新车。其中新尊驰有1.8T和2.0两种排量8款车型，价格在12.98万到24.98万元之间。高配和低配车型价格差距有12万元之多，看得出，厂家拉长产品线，网罗更多目标客户的意图非常明显。同时，与宝马建有合资工厂的优势也被应用到新尊驰身上。这款车采用德国ZF公司原装进口的变速器，与宝马、奔驰同步的前四连杆、后五连杆独立悬架，并在涂装等重要生产环节与宝马车型共线生产。

　　骏捷FSV有1.5L和1.6L两种排量4款车型，价格在6.98万到8.98万元之间。虽然是一款经济型轿车，但骏捷FSV一样具有无钥匙进入+启动系统——这一被中高级车视为卖点的配置。此外，ABS+EBD、全席三点式安全带、20公里/小时以上自动上锁功能、碰撞后门锁自动解除功能、智能中控门锁及儿童安全门锁等安全配置也一应俱全。

　　据我们目前掌握的信息，接下来的半年，至少有50多款新车将要上市。其中不乏一些业界比较关注的重量级车型，比如东风风神S30、东南新蓝瑟、长安铃木新奥拓、海马M2、起亚新索兰托、朗逸1.4T、第六代高尔夫、一汽丰田新皇冠、奇瑞瑞麒G5、吉利帝豪EC718等。　

　　经销商压力增大 目前有小促销

　　厂家提高销售目标，转而向经销商压库；而经销商为了完成任务，不得不大幅降价——这是车市的必然反应。

　　我们从杭州的经销商那里了解到，部分品牌的经销商已经接到了上调月度销售目标的任务。东风日产浙江友通4S店说，从7月份开始，厂家派给他们的任务量提高了15%。东风悦达起亚则从5月份开始就增加了经销商的任务。浙江金恒德4S店的考核表显示，5月份该店需销售130辆，6月份增加到160辆，到7月份，这一数字被提高到了180辆。北京现代浙江韩通4S店表示，7月份他们要完成290辆的销售目标，和去年月均只有两三百辆的销售目标相比，这个任务不算小。

　　不过，由于上半年销量完成得好，加上有些订单尚未交付完，杭州的经销商普遍表示，短期内没有降价促销的压力。当然，小活动还是有的。

　　一汽丰田推出了买卡罗拉送1000元油卡活动，8月16日截止；北京现代对置换领翔的客户赠送10万公里保养；这个月买东风悦达起亚狮跑，即送交强险和20万元的第三者责任险；在雪佛兰浙江瑞雪4S店购新乐风，有机会获赠限量版LEVI'S精品套装；东风标致康桥4S店向购买207的车主赠送价值1000元的礼包；浙江康达4S店将在7月25日和26日两天搞一个戈蓝团购活动，优惠1万元，另送价值1000元的礼包。　　

　　再过两个月促销力度会更大

　　“如果油价持续上涨，宏观经济形势未见根本好转，政府没有后续措施鼓励消费信心，下半年车市会迎来破坏性的降价潮。”一位业内人士这样判断。

　　由于对今年车市的预测失误，上半年很多车企处于无车可卖的状态。有钱却赚不到让很多车企干着急，于是赶紧扩大产能、上调销售目标，准备在下半年大干一场。不过有分析人士说，上半年车市的火爆在很大程度上得益于政策的引导，随着时间的延续，政策的利好效应慢慢降低，如果没有新的拉动消费的政策出台，下半年车市会如何走还是个未知数。车企在这个时候上调年度销售任务，很可能会造成下半年库存增加，导致新一波的价格战。

　　“厂家刚刚提高目标销量，还没有那么快把压力传导给我们，大家都在观望，只要有一家竞争者先挑起价格战，其他人肯定都得跟进，毕竟市场就这么点大。”一位经销商这样向我们表示。

　　不过，对于想买车的消费者来说，再等两个月也许不失为一个比较明智的选择。那时候经销商手里积攒的订单都已经消化完了，没有老本可吃，抓住新客户的需求就更为迫切，加上实实在在的销售压力，消费者讨价还价的余地肯定会要大很多。