半年成绩单都说在增长排名出现新老交替

　　根据中国汽车工业协会最新数据统计显示，今年上半年我国汽车市场产销量分别为599.08万辆和609.88万辆，同比分别增长15.22%和17.69%，而今年同期美国新车销量不足480万辆。中国车市坐上了全球第一大新车市场的宝座。

　　同样是来自中汽协的数据，2009年上半年，我国轿车销量前十位车型排名如下：凯越、悦动、捷达、F3、桑塔纳、伊兰特、QQ、雅阁、夏利、凯美瑞。上半年，上述十个品牌共销售93.33万辆，占轿车销售总量的29%。可谓是产销两旺，一路凯歌高奏。

　　■中级车排名新老交替

　　历来排在销量榜首的南北大众的两员老将：捷达、桑塔纳，在本次排名中，被上海通用凯越和北京现代悦动挤了下来。

　　在这份单车型销量前十强的名单里，我们看到的大多是熟悉的面孔，但这份名单也并不是一成不变的。历来排在销量榜首的南北大众的两员老将：捷达、桑塔纳，在本次排名中，一举被上海通用凯越和北京现代悦动挤了下来，分别排到了第三与第五名。就拿销量冠军凯越来说，上半年接近12万的销量平均到每个月几乎达到2万辆，通用的破产似乎对中国市场完全没有影响，打着通用牌子的凯越在中国市场上可以说如鱼得水。

　　相比于丢掉宝座，“桑塔纳+捷达”这对车坛常青树，同时也是大众旗下“兄弟兵”，受到的最大威胁是来自现代旗下“伊兰特+悦动”这对车市新“黄金搭档”。两者相加20.08万辆的成绩，已经距离称霸车坛多年的“桑塔纳+捷达”组合的20.10万辆仅差200辆。汽车资深评论人张志勇表示，韩国车在上半年的完美表现，以及韩系车在美国的逆势上升，显示出韩系车的成功绝非偶然，而是长期积累的结果，值得自主品牌车企好好学习。

　　■中高级车销售出现下滑

　　向来是车市必争之地的中高级汽车市场却没有迎来春天，不仅增幅出现同比下滑，而且部分车型销量下滑明显。

　　相对于1.6L以下车型在购置税减半政策下的火爆销售，向来是车市必争之地的中高级汽车市场却没有迎来同样的春天，甚至可以说是“万红丛中一点绿”：不仅增幅出现同比下滑9.8%，而且部分中高级车型销量下滑明显，处境困难，举步维艰，而这一点，从雅阁和凯美瑞在前十强中的排名变化就能窥见一斑。

　　今年上半年，雅阁和凯美瑞销量分别达到了8.0万辆和7.06万辆，分列单车型销量第8和第10的位置。而在去年同期，雅阁和凯美瑞的排名分别是第6和第7，仅仅过了一年，两者就各下降了2、3名。业内普遍认为，中高级汽车市场的低迷主要是与国家整体经济复苏、股市逐渐回暖有关，再加上这部分车型并没有得到购置税减半的政策惠及，所以增速出现了放缓。

　　■小排量市场有待巩固

　　小排量车的品牌忠诚度有限，且国家减半小排量购置税的政策拉动效应日趋减弱，小排量车市场将受到极大挑战。

　　虽然上半年小排量车型在政策拉动下销售火爆，但仔细观察上半年的销量前十排名中，1.3升以下的小排量车仅有QQ和夏利榜上有名，分别以8.14万辆和7.79万辆的销量位居第七名与第九名。从销量上看，它们与一、二名11万以上的销量相差甚远，仍然是凯越、悦动、伊兰特等A级车成为主力车型。

　　张志勇告诉记者，小排量车市场现在最大的问题是，其在节油、灵动、停车方便等方面的优势并不被多数消费者所看重，往往是作为经济能力有限时的权宜之计，一旦有机会还是会选择更高的目标。另外消费者对小排量车的品牌忠诚度有限，主要在意的是价格而非品牌，而国家减半小排量购置税的政策拉动效应已经日趋减弱，因此小排量车型以后的市场将受到极大挑战。

　　■市场细分竞争更激烈

　　可以肯定的是，随着新车型的加速上市，汽车市场细分化的步伐会越来越快，细分市场的竞争也将更加激烈。

　　在2008年上半年，销量排名前十位的轿车品牌依次为：桑塔纳、捷达、凯越、卡罗拉、QQ、凯美瑞、雅阁、伊兰特、夏利和乐风。这十款车型共销售83.85万辆，占轿车销售总量的31%；而今年销量前十的车型共销售93.33万辆，在销量增长12%的同时，占轿车销售总量的比例却下降到了29%，显示出在新车型层出不穷的同时，细分市场的竞争也更加激烈。

　　以中高级市场为例，雅阁和凯美瑞虽然还是保持前两名的态势，但跟帕萨特领驭的差距在不断缩小，而且同属日系的天籁销量也在不断提升；而上述车型在细分市场中又属于商务型，跟前几年中高级市场中商务型一统天下不同的是，现在中高级车市运动型的市场份额在不断上升。新君威完成由商务向运动的转型之前，很多人都对它捏了一把汗，而新君威以完美的“华丽转身”打消了所有疑虑的目光。迈腾在主推TSI+DSG之后，销量也稳步提升，再加上新上市的睿翼，咄咄逼人的新君越，中高级车市再也不是“雅凯”一统天下的时代了。

　　其他细分车型的市场情况也大致相同，在入门级小车市场，QQ虽然销量仍然领先，但F0、熊猫也紧追不舍，连炫丽的月销量也突破了5000辆；在A级车市场，克鲁兹上市后的销量也在持续攀升，速腾、思域面临的竞争也更加激烈。不仅是轿车市场，SUV市场也是如此，虽然CR-V仍然还是高居榜首、一车难求，但丰田RAV-4、汉兰达上市之后的销量也相当不错，这个市场的角逐才刚刚拉开序幕。 本报记者 何霄

　　厂家声音

　　东风标致超额完成上半年目标

　　东风标致销售部西安区销售总监 刘凯

　　东风标致上半年的总体销量近52000辆，相对全年9万7千辆的总体市场目标，上半年的成绩无疑奠定了一个良好的基础。

　　307系列凭借着优良的操控、突出的性价比优势，一直有着稳固的市场成绩，在东风标致的市场角逐中担纲主力角色。而207系列的相继问世，时尚动感的外观，丰富多元的高科技配置等逐步赢得了市场的认可，销量始终处于稳步递增状态。

　　上半年取得的良好市场成绩，除了207两厢这一新生力量的加入为其带来了市场份额增长的新契机，307系列和207三厢等既有车型的稳定表现外，东风标致举行的一系列旨在不断提升服务品质的市场活动也功不可没。

　　东风本田第三款车即将上市

　　东风本田执行副总经理 刘裕和

　　2009年上半年，东风本田销售汽车90359辆，同比增长7.2%。CR-V销售持续供不应求，3月以来月均销售基本稳定在8500辆左右，上半年共销售48592辆，销量同比增长24.4%，巩固了SUV销量冠军的地位。新思域今年1月上市以来，保持在月均7000辆以上，上半年销售41767辆，始终保持1.8L中级车精品形象。

　　上半年，东风本田顺利完成了重点技改项目，全面具备800辆/日，即20万辆/年的整车、发动机的生产能力。东风本田第三款车SR-9目前已进入上市倒计时。