事实胜于雄辩 奇瑞实现“弯道超车”

　　时间：2009年7月28日 10：30-12：30

　　地点：安徽•芜湖•奇瑞销售公司六楼会议室

　　参会领导：

　　奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车销售公司总经理 马徳骥

　　奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售公司总经理 杨波

　　奇瑞汽车股份有限公司总经理助理 金弋波

　　奇瑞微车公司副总经理、微车销售公司总经理 李建国

　　奇瑞汽车销售有限公司副总经理 郑兆瑞

　　郑兆瑞：首先非常欢迎全国各地的主流媒体，对奇瑞这个自主品牌的支持。

奇瑞公司发展了11年，也是在大家的支持下走到了今天。它在中国的自主品牌中也是领军的企业。今天各位老师到奇瑞来，一来是参观，二来也是对奇瑞提出一些好的建议和指导性的方案。首先我介绍一下与会的领导：奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车销售公司总经理马徳骥，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售公司总经理杨波，还有微车公司副总经理、微车销售公司总经理李建国。在我印象中还很少有四个品牌共同聚集在一起，足以见得大家对奇瑞的重视，下面我们有请金总为大家介绍一下奇瑞公司的发展历程！

　　金弋波：欢迎各位老师的到来！奇瑞是95年开始谋划项目的，97年元月我们公司注册成立。尹总和我们最早期的团队工作条件非常差，在艰苦奋斗中一路走到了今天。奇瑞第一个起步是发动机，第一个发动机厂是买了福特的二手设备回来组装的。奇瑞发展的第二个阶段，也就是起飞阶段实际上也是从发动机开始的，我们自己的Acteco系列发动机开始生产；99年5月第一款发动机下线；12月18日，第一辆轿车下线，2001年元月开始我们在全国上市销售；到2007年的8月，我们的第100万辆车下线，创造了两个第一：93个月实现了100万的下线，速度创造了世界第一。有关媒体和相关机构做了一些排算：丰田用了97个月，我们用了93个月。其次，中国的自主品牌中，我们是第一个达到100万辆的，我们的规模也创造了中国第一。奇瑞注册资本有32亿，有四个轿车厂，两个发动机厂，两个变速箱厂，目前已经上市了13款产品。我们现在有四大品牌，销售连续八年位居中国自主品牌第一，市场占有率是全国前五位。前两年我们做的更好一些。08年是一个调整年，现在独立销售网络，有430家4S店。刚刚指的还是奇瑞这一块，其他三个品牌加起来的话，网店远远不止这些。

　　奇瑞文化里体现是我们早期的经营者创业艰苦朴素的精神，奇瑞的文化有12个字方针：首先是“创新”，创新是奇瑞的灵魂，是奇瑞这么多年发展的一个基础。奇瑞有两句话，一句叫“再难不减研发”“再忙不减培训”。这么多年，我们的研发投入基本平均每年占销售额的10%左右，有可能会更高一点，所以我们在研发方面是投入非常大的。我们之所以有这么多产品，那么多品牌也基于我们对研发的投入。奇瑞是中国驰名商标，创新型企业，去年国家评了99个创新企业，其中有5个企业获奖，唯一的一等奖就是奇瑞，这体现国家给了我们比较高的荣誉，另外去年我们也获得了国家科技进步一等奖，这个奖原来不颁给汽车，是奇瑞率先突破了，奇瑞也是中国重要的国家级的研发基地，我们被罗兰贝格评为最具竞争力的中国公司20强，美国商业周刊把奇瑞评为中国新兴的5大国际化品牌，第一是联想，第二是青岛啤酒，第三是海尔，第四是华为，第五是奇瑞，奇瑞已经成为国际化品牌。国家领导人，总书记、总理等都分别来到奇瑞，特别是李长春提出，保护奇瑞要像保护大熊猫一样。在创新方面，我们在芜湖有一个汽车工程总院，总院下有7个分院，我们还有个中央研究院，主要研究新材料、技术环保等，我们在北京上海还有分院，在国外有海外分院，我们另外还有量子控股公司，另外和高校，和战略零部件供应商还有一些合作，全球500强的大部分零部件供应商大多在芜湖安营驻扎、建造工厂，这些企业不仅给我们提供了一些前沿的技术，也支持奇瑞的产品。

　　从奇瑞来讲，我们具备造型设计的能力、整车车身的设计开发能力、车辆安全模拟能力，发动机开发能力、变速箱开发能力、整车电子产品的开发能力等。我们自己还在做我们关键装备关键材料的开发。我们需要购买大量的机器人，当然我们也开始在做自己的机器人，同时我们的加工中心我们也在做。我们的安全已经达到五星级，我们未来的产品都要达到五星级安全才会上市，我们还有高级防弹车，去年我们有40辆瑞虎防暴车服务奥运，高级迎宾车去年也载着神七航天英雄回城。还有一个消息是我们刚刚和大连签下了100辆A5 混合动力车，中国很多企业都在搞环保节能型车，但是真正能够投放市场能够投入使用的就是奇瑞的这款车，这也是一个突破。我们的电动车S18已经下线。在申请专利方面，去年奇瑞排到全国的第七位，前面六位都是IT行业的，我们奇瑞申请专利已经不止3198件了，大概有3300多，成为中国汽车企业最多的。我们连续六年居中国汽车出口第一，去年我们一家就占了中国汽车出口的50%，前几年更多，60%-80%都是我们奇瑞占有的，今年上半年我们依然是中国汽车出口的第一位，有些国家的销量并不是很大，但是我们在建立自己的网点，在建一共15个海外工厂，9个生产基地已经开始投产，我们非常支持在当地建设基地，同时也能帮我们取得一些零关税低关税的政策，这是非常好的措施，这是我们海外工厂的一些情况。

　　奇瑞汽车品牌下有奇瑞、瑞麒、开瑞、威麟四大品牌，我们产品规划最近有15款车要上市，今后每年都会有不少于3到5款车上市。

　　奇瑞的奋斗目标就是通过自主创新，达到世界一流，造福人类，为了我们这个目标，我们所有奇瑞人都在孜孜不倦的追求，谢谢！

　　郑兆瑞：奇瑞发展这么多年，首先得到的就是政府支持，大家看到国家领导人全都到奇瑞来指导参观过，对奇瑞一直非常关心，包括在金融危机的时候，温家宝到俄罗斯去访问，说今年的金融危机来的非常突然也非常严重，但是中国还有些企业非常坚强，比如奇瑞。我觉得温总理在这样的场合讲话时能在中国千千万万的企业中想到奇瑞，说明国家对我们的支持始终非常大，包括吴邦国委员长在7月3日还刚到奇瑞来参观访问，所以可见领导人对我们奇瑞的发展起着非常重要的作用。再者我认为是媒体帮助，奇瑞每次遇到困难或危机时，媒体并不是火上浇油将奇瑞推倒，反而是打电话或者致电来出谋划策，帮助奇瑞度过危机，这让我们非常感动，媒体对奇瑞的帮助也是非常大的。第三是用户的关爱，大家从网上也能感受到，奇瑞很多用户就像粉丝，谁要说奇瑞不行就跟他急，用户购买奇瑞车赋予更多的可能不光是对车的感情，更多的可能是对于民族的感情，由此可见用户对奇瑞的关爱对于奇瑞的发展也是起着很大的作用。第四点我认为是奇瑞的自身努力。因为我也来奇瑞11年了，奇瑞很多领导和员工也令我非常感动。奇瑞不论领导还是员工都非常任劳任怨，所以这四个方面对奇瑞发展到今天也起了决定性的作用。今年上半年，奇瑞也发展的非常不错，我们看到数据，奇瑞今年上半年完成了21万两，比去年增长5%，也许我们有疑惑，为什么汽车市场发展那么快而奇瑞似乎发展的并不是很快，但其实由于受到金融危机影响，国际销售那部分奇瑞虽然仍遥遥领先，但相比去年销量却下滑很多，这也是能够理解的。其实今年国内的增长量达到了65%，而不是5%，因为揭开数据看到隐藏的内容可以得知我们今年上半年做的非常不错，这当然也离不开大家对我们的帮助。

　　另外我认为大家应该比较感兴趣的是奇瑞今年发生的一件大事，我们今年成立了一个麒麟销售公司，下面我们就请杨总对麒麟销售公司与旗下两个品牌的情况为大家做一个简单的介绍。

　　杨波：从战略构想来看，奇瑞应该有一些新的发展思路，在新的平台上，我们最新的一些产品如何能够在奇瑞现有发展基础上，在中低端市场上有所提升，有所突破。中国汽车市场随着近几年的发展到2015年应该能形成与美国市场相应的局面，在这种局面下中国能否出现一两家领军的企业？我们觉得应该有，那我们奇瑞应该发挥怎么样的作用，我们应该用怎样的产品策略和品牌策略朝着这个目标努力？我们要做一些未雨绸缪的准备。从这个思想来看，我们已经形成了一个四大品牌并进的格局，新的一个战略思想的出现，肯定需要克服很多的困难跨越很多的障碍，肯定还会有很多疑问，我们今天就利用这个机会来与媒体进行一个全面的沟通也希望能够得到大家的支持和建议。

　　麒麟汽车销售公司从去年11月开始筹建，现在基本形成了一个架构。为了与马总的产品分成两条线，我们形成了瑞麒这个品牌，我们未来会有G6,G5，关于G4,G3 我们也在筹划当中，G6,G5在未来六个月之内会面世。在这个基础上我们还打造了一个M系列，面向约2亿的80后人群，M系列想打造一个精品小车概念，正对这个人群，我们现在上市了M1,另外还有X系列，也会在年内上市，这些产品都面向城市年轻人，形成一个产品群，那样我们成为一个中高端市场的成熟品牌应该是在情理之中的。那为什么还要创建威麟这个品牌，那时因为我们在这个产品群中想要打造一个全能商务的概念，国内已经有几个成型的专做商务车型的企业，商务车量不是很大，但是盈利不错，为此我们要提出专门应对全能商务的一个解决方案，方案包含了V系列，V8，东方之子CROSS，X系列是商务与越野的一个结合， H系列就是中大型的客车，这几个产品他们的车感和客户群是相似的，希望在未来的10万到25万的价格区间，形成一个商务车的解决方案，我们设想瑞麒这个品牌在将来两到三年都能够形成300家销售渠道，威麟能够形成100家4S店的销售渠道，在我们马总已经形成了40万辆的基础上，既在量上有突破，也要在利润上有所谋取。因此瑞麒和威麟要进行共同建设，瑞麒现在已经有70家装修完成的经销商，到八月末，开业的经销商会达到100家，已签协议的瑞麒和威麟的经销商现在总共有大约220家，其中有170家是瑞麒的经销商，可见我们在按照策略和构想推进。关于瑞麒和威麟这两个品牌，包括LOGO，大家也有很多的感想和疑问，为什么选择这样一个LOGO，是否有抄袭仿造之嫌，当时我们设计LOGO用了三四个月，我们请了外国的设计公司，也请了奇瑞自己的研发人员，一共做了四五十个方案，从众多方案中我们选择了这个触发于凤凰展翅的想法，这样一个飞翼的形象作为瑞麒的LOGO，一是表现出了奇瑞通过12年的发展向高端挺进的蜕变与超越，另外选择这样一个凤凰飞翼的图形，我们前期也做了市场调查，大家都认为比较大气，豪华，还有古典的韵味。现在我们瑞麒的网站上已经有了一个三维动画来向我们展示LOGO的形成。而威麟作为商务车就强调一种实用性和安全性，我们选择了麒麟的一个脚印，麒麟作为一种古代祥兽，给人安全信赖的感觉，因此我们从这个角度来设计威麟的LOGO，而且他与奇瑞的A型LOGO也有一定的延续性。在打造这两个品牌时我也强调要有奇瑞的延续性，不能让人觉得是凭空出现的两个品牌，所以我们在瑞麒M1的方向盘和轮毂上保留了我们奇瑞的商标，就是为了继承母品牌的影响力。然而进入市场后许多消费者喜欢这两个LOGO，认为取消奇瑞的商标也可以，所以未来上市的车方向盘与轮毂上我们就改成两个新的LOGO。此外，瑞麒品牌的英文诠释了瑞麒品牌的内涵，表现了责任，智慧，国际化，创新与高科技，这也是我们奇瑞母品牌的一个核心。而威麟是大型商务车，用于领导与公司接待的使用，因此我们强调实用性和可靠性，领导性和年轻化。

　　当然推出这两个品牌，目的不是为了超过马总的两个品牌，而是我们希望通过这两个品牌的推出，帮助奇瑞未来在各方面上一个新台阶。

　　郑兆瑞：通过杨总的介绍，相信大家对奇瑞这两个高端品牌有了了解，刚才大家已经到工厂进行了参观，也了解了我们的一些情况，下面进入自由交流时间。

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