价格太高 车源流失 车商叹维修赚钱不容易

　　4S店维修站收费太高也是让车主们望而却步的重要原因。

　　金融危机下,东莞不少工厂外迁,导致客源流失,入厂维修保养量急剧下滑；坚持回4S店维修的消费者,也在维修保养消费上显得小心翼翼；另外,一些消费者还是认为4S店的收费过高,在经济危机环境下选择较为低廉的维修厂维修保养……记者日前走访了东莞多家汽车4S店维修站发现,国际金融危机让东莞的汽车售后维修市场也难幸免。

　　困境:维修入厂量下滑惨重

　　东达车行市场部经理熊恒告诉记者,今年来该车行的维修入厂量也同样出现下滑。他认为导致客户流失的原因主要还是来自经济的影响,一些工厂的离去自然使得原有车源离开东莞或者流入二手车市场,而这些流通过一遍的车辆再回4S店维修保养的可能性就变得很小了。另外,一些消费者还是认为4S店的收费过高,在经济危机大环境下选择较为低廉的维修厂维修保养,这也导致了部分客户的流失。

　　“从年初到现在,我们店的维修入厂量跟往年相比有了一定幅度的下滑。”东莞汇天源车行售后经理杨先生告诉记者,维修店的入厂量直接透视出消费者谨慎消费的心理。而这一情况在东莞大多数4S店维修站都有,绝大多数4S店维修站在接受记者采访时表示今年来维修产值和入厂量均出现不同程度的下滑。

　　杨先生告诉记者,从去年下半年开始,销售市场的不景气也直接影响着售后的保养市场。另外,许多工厂外迁后,很多人将车开到了其他城市,车源流失很大,使得入厂量出现下滑。而仍然坚持在4S店维修保养的客户也跟以前有了不同,他们能不换的零配件尽量选择修好,维修保养的次数也大大减少,因此售后创造的产值自然也没有往年高了。

　　主因:

　　4S店维修费用太高,不如去外面修

　　从消委会以往提供的数据来看,汽车维修的投诉几乎每年都是汽车行业投诉的主要领域,而居高不下的价格则是汽车维修投诉的主要内容。

　　而这一点,在4S店则更为突出。不少车主向记者反映,维修价格高企、工时费不合理以及一些维修项目的不透明让广大车主在维修中吃尽哑巴亏。尽管各汽车品牌对于维修配件的价格都作了较为明确的定价规定,但其居高不下的配件价格和维修工时费也让很多车主望而生畏。价格居高似乎成了各4S店难以逾越的门槛。

　　俗话说,购车容易养车难。花费十几万甚至数十万元购辆汽车本属不易,但对于广大有车一族来说,购车往往只是汽车消费的开始。车主魏先生告诉记者,每次车辆磕磕碰碰或者有些什么小毛病需要进入维修厂时,自己直接的感受就是又要耗费数百甚至上千元了。在他看来,4S店的维修费用实在不敢恭维,配件价格高不说,工时费也高得离谱,有时候几分钟就能换好的东西,工时费居然比换零件的价格还高得多,这实在让他越来越不能接受。

　　让车主们更头疼的还有价格相差较大的配件。因为配件价格较为悬殊的差异,很多车主都选择自己去市面上购买一些副厂件来使用。车主杨小姐告诉记者,她的东风悦达起亚一般都是在外面买一些小配件的,譬如雨刮和机油格等。

　　记者了解到,一个雨刮在市面上的价格一般为十余元或者数十元,但到了4S店就要花上一百多甚至几百元才能完成维修。一般来自4S店的配件被称之为原厂配件,而市面上大多是一些所谓的副厂件,这两者在外观上看基本上没有什么差别,有时候连产品的编码都是一样的,但标榜“原厂”的配件在价格上却比副厂配件高出好几倍。

　　出路:

　　多点优惠,留住客户

　　如今业内人士都知道,车行要赚钱也许全都靠售后服务,而面对维修保养高消费,许多消费者望而却步。那么这种情况下4S店要怎么做才能挽留住客户保住市场份额呢?

　　“在市场环境对价格比较敏感的时候,适当增加优惠或降低定价我觉得是个可行的方法。”汇天源车行售后杨经理告诉记者,给广大会员客户增加实惠的方法效果会比较明显,这样能提高客户们的忠诚度。他认为,稳住现有的老客户,能保住一定的市场保有量。

　　而一汽大众新大地车行市场部负责人刘小凡介绍,该车行从今年起把车行的VIP会员所能享受的折扣不断扩大,还经常送些工时费,起到的效果还是挺明显的,近期客户回4S店维修的明显增多了一些。同样在价格上下功夫的还有海马汽车。据海马东达店市场部经理熊恒告诉记者,今年来维修入厂量下滑,厂家方面也出台了相应措施,将配件价格进行了调整,调整后的配件价格要比原来的价格实惠不少。

　　记者还了解到,部分品牌也出台了捆绑式售前售后活动,从汽车销售的一开始就锁定售后客户,给客户在维修保养上带来种种实惠,以增加售后维修量。从华多利铃木汽车广场了解到,消费者购买北斗星系列车型不仅可以获得3400元大礼包,还能享受自购车之日起1年或行驶3万公里内因质量问题车辆发生故障,维修费用全部由厂家承担的服务。而刚上市的雷克萨斯IS300雷克萨斯IS300C车型,中升车行就提出10万公里免费保修保养政策,即便连刹车皮、雨刮等易损品出现故障也能免费更换。

　　“一旦维修价格增加实惠,服务也提升,我们还是能够感受到有回报的。”刘小凡告诉记者,在一系列应当措施出台后,该车行从6月份内起维修入厂量已经有了止跌回升的迹象。据介绍,尽管目前维修入厂量还未能达到去年同期水平,但已经逐步回升,相信随着市场的回暖会有所缓和。

　　本版撰文本报记者王慧慧摄影本报记者何建文