昂科雷 普拉多 发现Ⅲ全尺寸SUV对比测试

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　　从城市到乡村，参加测试的这三款车公路表现都很不错，毕竟这是它们练就的基本内功。细微之差异并不影响他们的优质品质，毕竟它们还有价格上的很大差异，尤其是发现Ⅲ和昂科雷的价格相差悬殊几近一倍。

　　昂科雷，与其说它是一辆SUV，不如说更像是一辆豪华商务车，它的乘用舒适度，应该是没得挑剔，柔软，稳重，典型的美国式大船，车丛中灵巧的程度虽说未到BMW的X5那样的极致，但至少也没有留下可以让你挑剔的余地。动力够用，后道也算澎湃，但缺憾是变速箱反应略显迟缓，通常会感到用明显的降档来换取的动力跟进。空间够宽大，方向盘桃木设计，带来的好处是转向时单手回旋的附着力足够。驾驶座与副驾驶座除了座位加热是标配，均还配备座位冷气，夏天好享受！同时配备电动充气腰枕。

　　路虎发现Ⅲ是双座位加热，电动充气腰枕，没有冷气。而丰田普拉多则体现了对于副驾驶的忽视，副驾座位省却了电动充气腰枕。

　　昂科雷扶手箱前后可滑动，用来跟进座位的前后调节。第二排是两座设计，中间巨大的扶手箱凸显豪华。遗憾的是皮面的做工、线条与质感没有及时的跟进这种诉求，同样的皮面功夫的欠缺也能在挡位拨杆上面找到，另外，扶手箱左右两个座位也不够宽大，没有向后座即将进入的VIP们彰显足够的尊重。不少地方的塑料用材同样不够讲究，在三车之中稍逊一筹。

　　但是，昂科雷的过人之处，与它的瑕疵一样，可以一目了然。它的19吋大轮毂是其他两车不能相提并论的。路虎发现Ⅲ 的轮毂是18吋，而丰田普拉多的轮毂只有17吋。众所周知，如今走豪华路线的车型，第一凸显的无疑是超大轮胎，18吋基本是起步尺寸，14吋、15吋的车型，一般我们叫做经济型车型。其实要做成大胎并不是太容易的事，首先是轮胎和轮毂的成本，如果我们有过买轮胎的经验，就会发现每大一吋，轮胎价格不是差一点点，而是基本要涨上去30%到50%不等。轮毂亦然。其次是动力相应的需要及时的跟进，不然，排量2.0甚至3.0的车，又如何拖得动配19吋轮毂的大轮胎？所以，大轮胎的车，成本不是大那么一点点。所以，现在我们判断一辆车的车价，看轮胎，基本可以知道大概。当然，大胎带来的还有一点好处，是显而易见的，可以轻松越过与克服小的沟坎与石子。

　　昂科雷的音响是三车之中最好的----BOSE, 你还想有什么更高要求呢？路虎发现Ⅲ是HARMON KARDON，丰田普拉多的显然没有可圈可点之处。仪表盘电子显示胎压，哪个轮胎缺气，一目了然！相当有用的功能，特别是对于广大女性车主，可以防患于未然。

　　昂科雷是前后双天窗，后天窗带电动纱窗。路虎发现Ⅲ天窗更沿袭历史惯例，第三排都已配备。丰田普拉多标配，一个天窗。昂克雷天窗的内挡板用纱窗取代，是已很好的创意。同样的设计也体现在路虎发现Ⅲ上面，但是两者之间，存在一点差别。当天窗完全开启，路虎可以用纱窗彻底遮蔽天窗的开口，做到蚊蝇不进。而昂科雷在纱窗关闭时，最后的卡口处，留下一个指甲盖大小的口子，碧玉之瑕。但无论怎样，它们还是留下了共同未曾料及的欠缺，那就是当中午阳光直射之时，仅有纱窗是不够的，经过天窗玻璃与纱窗阻隔的阳光还是可以轻易照射到车主的头脸与肩上，影响到行车的舒适与安逸。这样看来，丰田普拉多的守旧，此时便是永恒的经典。

　　路虎发现Ⅲ的雨量感应装置相当灵敏，洗车时雨刷及时响应，自动快速跟进，频率之快，让人讶异。

　　在实际驾驶中，昂科雷又大又沉的体型对于车辆的提速并没受到太大影响，是三款车中提速最快的，这得利于昂克雷先进的3.6L 292马力 V6发动机，只要你舍得深踩油门，动力感觉源源不断。高速行驶时的中段加速性能也很好，加上通用的静音技术，整个昂科雷给人的感觉很沉稳，更趋于开高级豪华商务车的感觉。倒车雷达影像系统非常实用，庞大的身躯在城市中停车也能游刃有余。

　　相比较而言，普拉多的驾驶操控明显要轻巧得多，无论是从转向还是油门反应上。但是它的内饰和其他两辆车相比是最简单的，空间相比之下也局促一些。

　　路虎发现III的高度在这3款车中最大，可以明显感到驾乘人员头部有更宽裕的空间，开起来的感觉更像是一部功能强大的越野车，驾控感觉不错，毕竟接近百万高出昂克雷近一倍的价格的车子。