长城三大品类全发力 上半年国内销量翻番

　　上半年销量情况

　　09年对长城来说是实现大跨越的一年:三大品类格局形成，已不仅是SUV、皮卡专业制造厂的概念，而是三大品类（轿车、SUV、皮卡MPV）齐头并进的集团军。

　　1—7月，三大品类全面发力，销量实现大幅增长。总销量11万辆，同比增长37%。其中，国内销量实现翻番，同比增长达到110%，国内市场的红火提升了总体销量的大幅增长。

　　虽然受到金融危机影响，长城汽车出口数量仍然占据国内第一，出口金额位居前列。

　　轿车是长城销量增长的最大贡献力量。尤其是1.3L、1.5LVVT炫丽、酷熊上市后，销售形势火爆。价格调整后的09款长城精灵上市后，竞争力大大增强，销量势头喜人。

　　1—7月，长城汽车销售具体数据：SUV品类销量3.28万辆、皮卡品类3.9万辆、轿车3.6万辆。其中，国内销售累计达9万辆，国际销售1.78万辆。

　　长城轿车在同级车中销量领先

　　去年，长城曾向业界发布，要做A级车市场冠军。业界当时持怀疑态度，根据当时长城精灵的销量，认为这是一句口号、空话。然而这个目标正在一步步实现，长城炫丽、酷熊等轿车月销近8000台，跻身自主品牌第一阵营，显现出与合资品牌相抗衡的实力。从发展势头看，长城夺取A级车冠军大有希望。

　　在全国销售网点不足的情况下，刚刚进入轿车领域的长城成绩斐然：

　　——长城三款A级车各具特色，性能、款式风格迥异，这在国内汽车中绝无仅有。长城精灵：按时速160设计的特级小车；炫丽：即时尚又实惠，为大众广泛接受；酷熊：国内唯一、引领潮流。

　　——在5—8万元的两厢轿车中，长城轿车销量最大。1—6月，该区间主要品牌：长城29947辆、华晨29076辆。其它主要车型的销量：雨燕11510辆、标致206/207为9408、比亚迪F3-R为5085、乐骋4396。

　　——同期上市的同级别自主品牌轿车中，长城炫丽销量始终遥遥领先。如：1—6月，炫丽销量18730台、金鹰是8465台。

　　关于长城划分三大品类相关问题

　　长城品类划分是为了更好地强调旗下产品在三大领域的市场地位，方便消费者识别系列产品。

　　长城要继续加强在SUV、皮卡领域的冠军地位，同时集中突出做轿车的优势。

　　三大品类分别有各自的命名，并建立专属品牌概念，这对“长城汽车”的品牌起到有力支撑。

　　在轿车品类中，轿车类别品牌的中文名称为“长城”，英文名为“Great Wall”，旗下的品种主要有“长城精灵”、“炫丽”、“酷熊”，以及尚未命名的“CH031”、“CHC011”等系列品种。

　　在SUV品类中，以“哈弗”作为品类名，英文名Havel，主要采取类别名称+数字的方式命名。旗下已有十余款品种。如：哈弗1、哈弗2、哈弗5、哈弗7。已上市的哈弗H3命名为哈弗3。

　　皮卡以“风骏”为品类名，英文名为Wingle。以类别名称+数字的方式命名来表示，如：风骏5、风骏7、风骏8。

　　在皮卡品类中保留现有迪尔、赛铃品名，MPV依然以嘉誉命名。

　　09年销售目标和方向

　　对于长城汽车而言，2009年有四大机会：一是小排量轿车大发展的环境机会。二是抢占小型SUV空白的市场机会。三是发展清洁、省油柴油新动力的机会。四是皮卡向下延伸进入农村市场的机会。

　　09年全年计划产销20万辆，形成轿车、SUV、皮卡三足鼎立之势。

　　轿车是新增长点。1—7月，销量达到3.6万辆，在同级别车中名列前茅，年内还将推出新车型。

　　保持SUV 全国7连冠、哈弗在自主品牌中保证销量第一。

　　保持皮卡全国12连冠，扩大市场占有率，巩固皮卡老大地位。

　　在自主品牌中成为高品质的代表品牌，在国际市场成为优秀中国汽车代表品牌。成为精益思想、精益管理的优秀标杆企业。

　　下半年计划上市的产品

　　不论轿车、SUV，均以发展小排量为主，做透细分市场，推出“人无我有”的特色车型，靠多样化产品赢得市场。按照产品规划，新车将有条不紊地推向市场，尤其是轿车和小型SUV，将在09年集中爆发。下半年上市的新车型主要有：

　　国内最小、排量仅为1.3L的SUV——哈弗1。

　　全新概念的紧凑型SUV——哈弗2。

　　哈弗平台上精心打造的全新SUV——哈弗5

　　首款通过欧盟认证的高端皮卡——风骏5

　　全新A级轿车，目前尚未正式命名，代号为CH031。

　　炫丽、精灵的CROSS车型也将在下半年上市。

　　长城销量增长的主要原因

　　外部良好的政策环境、内部产品结构优化，是长城销量增长的根本原因。具体原因主要有：

　　一是小排量A级车成为长城发展新动力。早在2年前，长城就确立了集中发展小排量车的发展战略。去年以来，相继推出了精灵、炫丽、酷熊，集中开拓1.3L、1.5L小排量市场。年初诸多指向小排量车的利好政策，与长城汽车的发展战略不谋而合，使长城迎来集中发展“小排量”的一年。由于起步早，踏准节拍，长城成为了利好政策的最大受益者。

　　二是三大品类的确立，优化产品结构。今年长城汽车三大品类确立，产品结构得到极大完善。轿车品类，长城今年计划推出1.5升及其以下排量共9款车型，其中炫丽、酷熊已经成为长城销量新的增长点。上半年，新哈弗2.5TCI、4G69、哈弗3集体发力，销量均实现了不同程度的增长。皮卡继续领军国内市场，其地位和影响毋庸置疑。

　　三是“智能节油”确保长城柴油车市场地位。在研究、推广先进省油的柴油动力方面，长城汽车是自主品牌中最早涉足、也是产销最大的汽车厂家，尤其是柴油SUV在业内的影响举足轻重，一直引领着行业的发展。在油价不断上涨的今天，用户更加关注柴油车，这为长城柴油车提供了绝好机会。

　　四是汽车下乡巩固长城皮卡市场影响。“汽车下乡”及补贴政策的正式实施，直接刺激了用户的购买欲望，皮卡成为受益车型。长城汽车抓住机会采取措施，开发适合农村使用的车型，通过优化配置、降价促销主打农村市场，进一步扩大影响，稳固了长城皮卡的“王者”地位。

　　长城SUV发展战略及产品结构

　　SUV是长城三大品类之一。目前以及未来推出的所有SUV产品，都归于哈弗品牌旗下，包括主流城市型SUV、小排量SUV、柴油动力SUV，以及今后上市的高端SUV。

　　——发展清洁、环保、节能的柴油SUV。新哈弗2.5TCI是长城的主力柴油SUV；此外，长城还将集中推出排量小、性能突出的柴油SUV，排量区间在1.5—2.0L。

　　——抢占国内1.5L以下小排量SUV市场空白。下半年，长城还将分别推出1.3L哈弗1、1.5L的哈弗2等两款小排量SUV。

　　——进一步扩大主流城市型SUV份额（2.0L\2.4L）。除2.4L新哈弗外，今年上半年推出了2.0L哈弗3，目前已成长为长城的主力SUV车型。下半年，长城将推出全新SUV哈弗5。

　　此外，发展高端SUV也是长城的发展战略，今年在上海车展亮相的首款高端SUV哈弗7，计划2012年推出。

　　目前市场销售网点存在的主要问题

　　在营销网点的问题上，目前突出的问题是轿车网点增设不足，不能满足市场快速扩张和服务用户的需要，如果现有网点再增加一倍，销量将更加可观。

　　目前，长城国内销售网点总数达到580多家，其中4S店大量增加，但还远远不能满足需求。很多重点城市的经销网点（轿车、SUV、皮卡）还没有完全分开，部分城市不能针对不同客户群进行营销推广。

　　这些问题正在下大力量解决，网络招商工作贯穿全年。现在我们正面向全国进行招商，覆盖长城汽车旗下全系车型。今年全年计划增加190家，上半年已经完成100多家。明年三大品类网点将分开。缩小二三级市场服务半径。在现有服务网点基础上，向县城和县级市延伸。

　　加大对经销商的支持力度。主要政策有：

　　一，在统一的政策前提下，采取灵活的工作方针，有针对性的制定阶段性和区域性支持政策。

　　二，采取积极、灵活的信贷支持。针对部分经销商资金紧张的情况，积极运作各大国有银行进行三方协议融资；对条件符合评估要求的经销商，允许其对部分车型实施代销。

　　三，加大对新经销商的扶持力度。对于新经销商采取“一对一”驻店指导，并制定优惠政策进行支持。

　　09年海外市场主要应对措施

　　受全球金融危机影响，今年海外市场销量大幅下滑，尤其是俄罗斯、南非受影响严重。但是，上半年长城汽车出口数量依然保持了国内第一，出口金额位居前列。

　　面对严峻形势，长城采取的措施：

　　在危机中寻找商机，主动出击，巩固现有国际网络，开辟新的市场，把重点放在受经济危机影响较小的国家。推出13款新车已适应国际市场多样化的需求趋势。

　　在当前的市场形势下，海外零售市场日益萎缩，为此将单独制定经销商的团购、政府招标等大宗订单的支持政策，在海外的政府采购等大宗用户要争取更多的份额。如去年底古巴政府一次性采购4500辆长城皮卡，今年3月份利比亚政府一次性采购3300台长城皮卡；7月，200辆炫丽、300辆风骏登船出口非洲，

　　海外市场工作重心：稳定网络、稳定经销商信心，尽可能对经销商进行融资支持，采取更加灵活和方便的结算方式；对海外经销商新产品的进货政策提供额外支持，促使新产品尽快推广到当地终端；对经销商参加的海外展会采取直接的资金补贴等措施。

　　在近期尽快完成俄罗斯SKD组装厂向CKD组装厂转变，以尽快适应俄罗斯最新的市场形势。协助经销商在尽快消化库存的同时也加大对新车型的认证进度。

　　长城汽车经营状况

　　长城汽车稳健经营，基础雄厚，在中国汽车自主品牌中经营质量首屈一指。

　　目前，总公司、子公司及与长城合作的子公司，没有贷款、负债。

　　08年，在经济形势严峻的情况下，仍然实现了毛利14.9亿元，税后利润5.51亿元、 纯利5.13亿元。挑战危机无负债经营的优势尽显。

　　截至08年12月31日，长城汽车总资产达到107亿元，资产净值70.17亿元。

　　（09年上半年状况，以上市公告为准。）

　　长城在建行、中行、工商、民生授信额20多亿，被评为各大银行，包括民营银行，信誉等级3A+。公司没有贷款、负债，自有资金充足，完全保证企业可持续的发展。

　　长城汽车发展潜力获得了国际资本市场的肯定，长城股票受到香港及国际投资者的追捧，目前股市行情一路看涨。

　　长城汽车简要概况

　　长城汽车股份有限公司是产品销往全球120多个国家和地区的大型跨国汽车企业，是在香港H股首家上市的民营汽车企业。目前下属控股子公司30余家，员工22000多人，具备40万辆整车产能和汽柴发动机、变速器、前后桥等核心零部件的自主配套能力。

　　计划2010年产销达到30万辆，2011年40万辆，2013年达到60万辆。

　　长城汽车连续10余年创造了高增长和高盈利的业绩。两次入选福布斯中国顶尖企业100榜；荣列“中国500最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”；是被中国机电产品进出口商会评为“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。

　　04年以来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。最新消息，今年长城汽车今年再次入选“中国企业500强”。

　　长城汽车创新研发情况

　　在创新研发上,长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，被发改委授予“国家认定企业技术中心”，“博士后科研工作站设站单位”，拥有先进的开发设备，具备了轿车、SUV、皮卡及MPV三大品类以及动力总成的开发设计能力，在发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。

　　在研发硬件建设上，长城汽车做了一般企业难以做到的事情，特别是试验中心、试制中心、模具中心的建设和投入使用，在中国汽车企业中非常罕见。国内最大的模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、先进的发动机研发实验室、汽车碰撞实验室、道路试验场等尖端设施已达到国际一流、国内领先的水平，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。