于洪江：明年投放睿翼轿跑车和马自达8

　　明年投放睿翼轿跑车和马自达8

　　搜狐汽车：我们知道下半年一汽马自达会引入CX7，明年会有一些什么新的车型引进？

　　于洪江：睿翼的轿跑车原计划是今年3月份投放，两到三个月时间投放出来，但是吸取这次三厢车生产准备过程中所遇到的问题，这种教训吧，轿跑车的投放也会适当延后，估计是在明年第二季度投放睿翼的轿跑车，应该是上半年吧。因为这次受到一个教训是东西先进之后，带来的是必须一系列的东西都得提高，产品先进了，你的工艺也得跟着先进，这种进步的幅度比我们原来预期的要高得多，这次我们把轿跑车的准备周期直接放得长一点，避免再让消费者又等待了很久很久，希望这次我们说的投放时间能够是准确的。

　　另外一个，马自达8也会在明年的三季度投放中国市场，马自达8是马自达一款大MPV。明年的主力车型是这两款。

　　睿翼就像天生为中国车主所造

　　搜狐汽车：马6跟睿翼现在给您的个人比较深的印象是什么？睿翼跟马6有什么区别于其他车的，或者比较鲜明的个性。

　　于洪江：先说睿翼吧，我觉得睿翼它几乎就是为了中国市场而设计的一款产品，但是这个并不是马自达的原意，马自达原意并没有想把睿翼设计成中国车，在马自达根深蒂固观念中它考虑的还是欧洲，在欧洲市场的需求，但是在睿翼的产品开发的时候，它设计了一个理念，就叫“进化的ZOOM—ZOOM”。所说的进化是在安全和环保两个方向上进化，那么在安全进化上它提出一个方向，未来要开发出不发生交通事故的车辆，所以他非常重视这款车的主动安全和行驶安全性，包括它的一些设计，手不离方向盘，实现零转移，它把所有的调整纽全放在方向盘上，让你开车的时候避免分散精力，避免有多余的动作，来减少发生交通意外的可能性。这是她的原意。

    为什么说它非常适合中国市场呢？刚才我提到一个数据，中国的消费者80%以上是首次购车，路上有大量新手，为了提高行驶安全性这些设计，对中国的新手有独特的使用作用，它在中国的价值比在欧洲还大，因为欧洲像买这个价位车的人，开第一台车的比例要远低于中国的比例，相对于老手保持提高行驶安全性，对新手的价值也许更大。所以我觉得睿翼简直就是天生为中国所造的一款车，所以我们说它是新手老手都适合的车。

    对于马自达6来说，这款车可以说是马自达一款很经典的产品，大家知道马自达6走到今年现在是第7年了，它的用户口碑一直非常好，经久不衰，如果我们要是有产能的话，还能发量。

　　搜狐汽车：您带领您的销售团队取得了非常不错的业绩，也赢得了在业内中国马自达先生这样一个美誉，如果您有机会回到高校教授汽车营销这样一门课，您会怎样总结自己的营销经验？

　　于洪江：如果退休之后再去任教我还有20年，相对于20年之后的我来说，我相信我现在还是个毛头小子，没有什么经验，20年之后的经验恐怕等20年之后再解决。我相信在20年之内我肯定会进步的。

　　搜狐汽车：那我们的采访就告一段落，谢谢于总接受我们搜狐汽车的采访。

　　于洪江：谢谢！

　　【于洪江简介】

　　1969年12月出生，1992年7月毕业于哈尔滨工业大学。毕业后进入一汽集团，先从制造领域开始，后做过许多岗位；进入一汽轿车股份公司旗下的轿车贸易公司后，于洪江开始涉足汽车营销领域，担任红旗品牌销售大区经理，然后做到一汽轿车销售公司副总，分管售后服务。在一汽集团与日本马自达的谈判结束后，凭借自己的出色表现，于洪江于2005年3月被集团任命为一汽马自达销售公司的副总经理，成为一汽马自达中方一把手。4年来于洪江带领其销售团队，在国内中高级车市取得了相当出色的销售业绩；凭借过人的营销能力和对马自达产品的精确解读，于洪江被媒体亲切的称为中国的“马自达先生”。