于洪江：明年投放睿翼轿跑车和马自达8

　　一汽马自达为一汽轿车让出生产线

　　搜狐汽车：我们看到网上也有一些专家评论，目前一汽轿车最大的问题可能是产能矛盾日益显现，一汽轿车、一汽马自达因为共用一条生产线，所以马6睿翼要为奔腾B50让路，这个说法是不是正确呢？

　　于洪江：大部分的看法还是对的。确实一汽轿车遇到的主要矛盾还是产能的矛盾，这种产能的矛盾，实际上它的四款车型里面，奔腾的B70、奔腾的B50、马自达6、还有睿翼，这四款车型里面，实际上目前有两种车型是供不应求的。奔腾的B50和马自达6，而且缺口很大，所以总体上它的矛盾是产能的矛盾。但是一汽并没有让睿翼给奔腾B50让路，如果一定要从马自达上给奔腾让路的话，也会从马自达6上，而不是从我们新上市的新车睿翼上去给奔腾B50让路。当然在一汽轿车总体定位不存在谁给谁让路的问题，无论是合作品牌还是自主品牌，对一汽轿车都是重要的，他一定会在产能不足的情况下找到一个平衡点。另外一汽轿车今年做了大量的生产线改造工作，可以说到这个月开始，生产节拍已经可以达到65秒下一台车，这个已经接近了国际最先进的水平。那么它的产能逐渐的在放大，最开始第一条生产线建设的时候，规划的产能是12万，现在可以一个月干出2万台车来。可以说在奔腾的生产准备过程中，尤其是睿翼生产准备过程中，一汽轿车一方面实现了工艺技术的进步，另一方面是生产效率上也获得了极大的提高。

　　一汽马自达正建第二条生产线 预计明年投产

　　搜狐汽车：近期有产能扩建的计划吗？

　　于洪江：现在通过几次的改造，实际上今年大的三项改造已经进行了两次，分别达到了1.49和1.05这两个生产节拍。达到1.05的时候，实际上再往上提升的空间就已经几乎没有了，因为这个生产的速度已经和丰田差不多了。前面也没有足够的经验可以让参考，而且硬件条件也不允许进一步在现有的产能上再拔线。现在正在积极建第二条生产线，估计明年某些时候第二生产线部分产能可以投入使用。

　　下半年国内产能一定过剩

　　搜狐汽车：那目前最近一段时间，网上评论可能过了下半年之后，国内的产能跟原来的供应产能会过剩，尤其是下半年，到明年年初这段时间，您怎么看待这个评论？

　　于洪江：专家的看法毕竟是专家，看法还是比较准确的。因为去年受金融危机影响，实际上作为今年上半年来说，很多厂家在市场的预估中都出现了误判，认为受金融危机的影响，会有一个汽车市场比较大幅度的停滞吧，并不是下滑。去年年底的时候，各厂家普遍的看法，是今年基本持平，最多是5%，10%的小势增长，不会有大幅增长，而且它成了一个行业的共识。大家都这么想，所以各大品牌尤其是国际品牌，在今年上半年从去年年底开始，就开始收缩自己的产能，来规避这种风险。尤其是去年有一个月非常特殊，就是11月份，11月份往往是各厂家对于第二年的整个的部署做最后的决策的时候，那么去年11月份出现大幅下滑，所以尤其是加重了各厂家对今年市场的担心，因此今年上半年尤其是国际品牌，几大品牌都出现了供不应求的状况。上半年所感觉到市场的火爆，一方面确实有增长，而且增长幅度确实比原来预期高，另一方面行业中大家巨大的距离落差，大家原来认为比较悲观的，突然变这么好，所以大家觉得太火爆了，但实际上增幅并没有大家所说的特别高。

　　那么经过半年的调整之后，实际上各自的产能都已经走上了快车道。所有家的产能同时释放的时候，下半年一定会过剩。

　　搜狐汽车：听说东风日产那边在加班加点，周日24小时在那里等，一汽轿车这边生产线是什么状况？

　　于洪江：加班加点是指干了很久了，在这里可以简单给你介绍一下工人师傅的辛苦，倒大班有的倒到什么程度呢？夜班到第二天早上8点钟下班。

　　搜狐汽车：夜班是几点钟开始？

　　于洪江：白班是5点钟下班，然后接着就是夜班。

　　搜狐汽车：可能十几个小时。

　　于洪江：一方面靠生产节拍的提高，另一方面靠工人的加班来延时来保证产能，同时还要保证质量，而质量是一个底线，是不能放松的，所以生产延时就变得非常频繁，甚至说有的时候领导觉得工人太辛苦了，说晚上请你吃顿饭吧，工人说 ：不，我要回家睡觉。

　　搜狐汽车：您之前也宣布过一汽马自达经销商按照规划年底是要发展到180家是吗？

　　于洪江：我们是规划了180家。

　　搜狐汽车：现在它的实施情况是怎样的？

　　于洪江：现在已经开业的是130多家。大量的代理商在建，如果不出意外的话，到年底应该能够开业的数量在160到170家。

　　搜狐汽车：与原来预期稍微下调一点。

　　于洪江：这个可能是信息传递有误，我们规划是180家，但是这180家今年全部建完的可能性是没有了，因为各城市的土地的审批，建筑的审批开始变得越来越严格了。建设的周期比原来较长。

　　预测下半年马6和睿翼的销售表现

　　搜狐汽车：您预计下半年国内车市是怎样走向？

　　于洪江：首先是宏观的数据，我认为不会太乐观，因为我们遇到的像出口的问题并没有真正解决，原来支撑我们销量几个大省增幅都是比较减缓的，像江浙，广东，包括上海增幅都是很小的，中西部地区虽然说有需求，但是毕竟原来的基数比较小，所以对于整个汽车市场的拉动作用还是有限的。所以我认为下半年市场不会变得非常火爆。但是毕竟中国汽车市场销售80%多是首付过程，是全新购车，说明需求是刚性的，跟日本、欧美这些发达国家不一样，他们主要都是换购，换购条件不好的时候不买车就完了，晚换两年就可以了，在中国不是，这些没开车的人是一定要开车的。虽然说经济形势并不会有什么太乐观的好转，但是汽车市场的消费一个适度的增长还是会有的，下半年不会低于上半年的水平，可能比上半年略好一些。而且如果和去年同期增长的话，就会变出一个非常乐观的数据出来，因为去年下半年太差了。

　　搜狐汽车：您预期一下您旗下马6和睿翼的表现会如何？

　　于洪江：8月份在生产节拍调整完毕之后，我们的总产能还会进一步放大，我们会适度的增加马6的供应量，而睿翼投放市场之后，一点点的开始被消费者所认知，所认可，随着网友，包括车主用车的一些感受，用车的一些经验积累、传播和交流。前期关注我们的用户的很多疑虑也会被打消，包括媒体对我们的宣传，我非常希望媒体解释清楚为什么这个路上看不着车，不是没人买我的车，是我的车还没出来。打消到这个疑虑之后，睿翼的销量我们会觉得在今年下半年出现快速的增长。当然了，从目前我们预估的总量来说，我们的产能还会有所不足，但是比上半年的情况会有所缓解。