“叶子”启程 日产汽车豪赌电动车

　　编者按：

　　金融危机正在成为推动全球新能源革命的催化剂，全球气候巨大的变化让生活在这个星球上的人们感受到这场革命的紧迫性。

　　从各级政要到普通市民，都已经感受到这场正在到来的革命与人类现在和未来的息息相关。

　　金融危机的到来迫使全球的汽车巨头们反思。福特、通用正在想办法纠正过度依赖大型车的错误，丰田汽车则在为快速扩张买单，但是日产汽车试图进行一次彻底的汽车革命。

　　不过，无论是日产的电动轿车还是丰田的混合动力汽车，抑或是宝马汽车和本田汽车实验室中的氢动力，在这场事关人类未来的技术革命中的齐头并进将是必需的，这些代表不同方向的技术很难做到百花齐放，但是我们坚信，在今年12月份的“哥本哈根回合气候会议”上，关于未来方向性的讨论将成为19世纪内燃机动力革命之后最为重要的事件。

　　从本期开始，本报汽车周刊将推出“新能源前沿”栏目，我们聚焦新能源技术的每一个细节，更关注新能源艰辛道路上带给人类美好未来的憧憬。

　　8月2日，日产汽车在其刚刚新搬迁的总部首次公开展示了其首款纯电动轿车，也是全球首款经济型的纯电动车LEAF（叶子）。未来几年里，日产汽车的主要工作就是生产并推广这些电动轿车，直到生产出足以覆盖大型轿车、小型轿车、货车、轻型商用车、入门级轿车等所有级别的电动车。

　　“我们有不同于其他汽车制造商的策略，我们是唯一投资于大规模市场营销的汽车公司，这确实是在冒险。但我们认为这是有很大赢面的赌博。”日产全球总裁卡洛斯·戈恩说道，电动车将决定日产汽车的未来，而不仅仅是为了击败竞争对手来销售单一车型。

　　LEAF是一款5座掀背两厢纯电动轿车，续航里程160公里以上，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，电池组的最大输出功率可以达到90千瓦，电动机的输出功率则为80千瓦，扭矩峰值可以达到280牛·米。这样的性能与传统的汽油车相差无几。

　　通过快速充电， LEAF只需30分钟即可充至80％的电量。在家充电时，使用200伏交流电，大约需要8小时可以使电池充满。

　　LEAF计划于2010年下半年率先在日本、美国和欧洲市场推出。详细的车型价格将在2010年下半年上市前公布。LEAF将率先在日本追浜工厂生产，同时在美国田纳西州Smyrna工厂也将有部分产能规划。锂电池将主要在日本座间工厂生产，同时在美国、英国和葡萄牙工厂有部分产能规划。日产汽车公司还在研究全球范围内的其他投资厂址，包括中国。

　　戈恩认为不断提升的油价将使优势向电动车倾斜。戈恩表示，如果原油价格涨到每桶80美元以上，日产电动轿车的拥有和使用成本将比汽油动力汽车更便宜。

　　截至上周五，伦敦和纽约商交所9月原油期货均超过70美元/桶。高盛分析师表示，随着全球经济的复苏，大宗商品市场出现反弹，严重的供给短缺促使市场通过价格大幅上涨来实现市场平衡。原油价格后期可能继续上涨。

　　虽然是新能源车的后来者，但戈恩表现出全球豪赌的强大气势，在初期的产能规划中，戈恩希望以10万辆为单位去计算，“如果你要生产电动轿车，就应迈向大规模市场。”

　　在田纳西州，日产将建设一家新锂离子电池厂和一条电动轿车总装线，将从美国政府获得16亿美元的低息贷款。

　　日产电动轿车项目的主管 Andy Palmer表示，市场调查显示，在美国有10万人想要的下一辆汽车是电动汽车。

　　卡洛斯·戈恩最大的法宝是大幅降低纯电动车的价格。目前混合动力汽车的售价大多比同排量普通汽车高出50%左右。戈恩希望把纯电动车的价格控制在与普通汽车同级别，甚至更低。

　　电池租赁是降低价格的一个很重要的办法。在日产的计划中，纯电动车的售价将出现不包含电池费用的形式，电池将以租赁的方式租给消费者使用。这样可以大幅降低消费者买车的成本，还可以实现对电池的有效管理。

　　目前雷诺-日产联盟已经与包括英国、葡萄牙、日本、美国和中国在内的，全球约30个政府机构和组织建立了合作伙伴关系。许多政府或私人投资已经答应为日产建立综合性的充电基础设施网络。这又为日产节省了大笔的配套费用。