IIHS发布小型车、微型车保险杠测试结果

　　汽车保险杠是吸收外界冲击力、保护车身前后部的防护装置，在发生碰撞事故时可以降低对车辆和其它部件的损坏程度，从而降低车辆在碰撞发生后的维修成本。但IIHS的测试显示，大部分小型车和微型车配备的保险杠没有达到降低维修成本的目的。

　　保险杠测试新方法

　　IIHS保险杠测试包括使用移动壁障以9.6km/h速度从正面撞车头及车尾、以4.8km/h速度从侧面碰撞车头及车尾4个项目。试验中所使用的碰撞壁障是采用金属及塑料制作而成，具有一定的吸能性和溃缩性。根据碰撞后的车辆损坏程度来确定相应车型的维修费用。

　　最终4项测试的维修费用算出加权平均值，以此作为评价该保险杠级别的依据。测试成绩分为4个等级，加权平均值在500美元以下的车型可以评价为G（Good：较好），500美元以上1000美元以下的车型为A（Acceptable：允许范围内），1000美元以上1500美元以下的车型为M（Marginal：允许范围最底线），而费用超过1500美元只能被评为P（Pool：差）。

　　小型车和微型车保险杠水平普遍偏低

　　IIHS测试的7款车型中，大部分车型保险杠设计都需要改进，其中表现最差的是起亚Rio，加权平均值为2705美元，正面车头碰撞所需维修费用高达3701美元，将近于三分之一的新车价格，试验中保险杠弯曲导致整个发动机舱出现变形，维修时需要将整个发动机舱进行调整，维修费用与其它车型相比要高出很多。在侧面车头碰撞中，MINI Cooper表现较差，车辆保险杠设计宽度较窄，导致侧面大灯与挡泥板在碰撞中发生变形， 由于MINI Cooper市场售价较高，在更换配件时，导致各部件的费用都会保持在一个较高价位，维修费用为2637美元。

在车尾两项碰撞测试中，本田Fit表现都不是很理想，维修费用分别为3649美元和999美元，Fit车尾保险杠设计高度较低，在正面车尾碰撞测试中，后备箱门与防撞梁之间产生凹陷，车尾整体结构受损比较严重，除维修保险杠之外，还需对后备箱门进行更换，维修成本大大提高。在侧面车尾碰撞中，Fit保险杠宽度设计较窄，保险杠边缘挡泥板变形，维修过程中需要将保险杠进行调整，然后将挡泥板进行更换。

　　保险杠测试试验将会对未来保险杠的设计方向产生一定影响，目前市场上销售的大部分小型车和微型车保险杠设计都不太合理，保险杠的高度和宽度尺寸只能应对同级别车型之间的碰撞，但与保险杠较高的车型发生碰撞时，小型车和微型车保险杠的保护就显得力不从心了。如果保险杠不能充分吸收碰撞中的能量、扩大保护范围，这就意味着车辆其它零部件会被撞坏，从而进一步增加维修成本。