产能调整难以"随行就市" 车市缺货真相调查

　　【应对】

　　加班加点 车企重启产能扩张

　　积压的订单和长时间的缺货令许多汽车厂商感到了巨大的压力。

　　哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司为比亚迪、华晨、哈飞、海马、东南、长丰等多家自主品牌企业提供发动机产品配套，今年车市的火爆也让这家企业迎来了生产的高峰。

　　“目前我们企业的产能严重不足，车厂不断增加订单，我们即使加班加点也无法满足车厂的要求”，该公司采购部一位人士告诉记者，“以比亚迪F3为例，原来一个月为这款产品生产1万多台发动机，今年3月份左右根据企业需要已经提高了2万多台。”

　　广汽丰田总经理葛原彻日前在北京出席品牌开放体验日活动时告诉记者：“目前汉兰达的订单已经超过了20000辆，工厂正在调整生产，全年销售计划也在调高。”

　　据广汽丰田的工作人员介绍，由于汉兰达新车是在广汽丰田第二生产线生产的，该生产线5月25日才开始投产，所以初期阶段汉兰达的产能比较紧张。但现在第二生产线的生产已经步入轨道，针对车市缺货现象，工人们的排班制度也从7月份开始，从之前的一班倒改为两班倒，目前汉兰达的订货周期正在逐步缩短。

　　面对着持续缺货的中国市场，众多车企还纷纷迈出了产能扩张的步伐。

　　据了解，一汽丰田从6月份开始每月产能提升至近40000辆；东风本田湖北武汉工厂于7月底开始进行扩产，扩产后工厂产能将由原来的16.5万辆提升至20万辆；长安自主轿车基地扩能7月份在重庆正式启动，长安汽车计划投资32亿元扩建生产线，把其自主轿车基地渝北汽车制造厂从目前的年产能16万辆扩充至40万辆；奥迪中国年产能10万辆的新生产线将于今年下半年投产；东风日产的花都新厂建成后，产能将达到24万辆。此外，天津一汽、一汽大众、上汽通用五菱等企业也纷纷宣布了针对中国市场的扩产计划。