车企扩产抢市场 大量产能过剩会否出现？

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年，国产汽车产销快速增长，分别为599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%。鉴于上半年车市情况较好，中国汽车工业协会将今年全年的产销目标从1020万辆提升至1100万辆。

　　主流厂家年中上调目标

　　由于去年下半年市场低迷，各大整车厂家在制订今年的销售目标时都普遍保守。但今年上半年，车市的热销超出了厂家的预期，主流厂家在年中之际纷纷上调目标。东风日产、上海通用、一汽丰田、北京现代等国内20多家整车企业集体提高了2009年全年销售目标。据悉，年中大规模提高产销目标，这在中国车市还是第一次。而一些经销商也表示，目前的销量已经远超年初预期，厂家将有意提高销售目标。除了公开上调目标的厂家外，更多的厂家只是在内部作了些调整，以免市场变化给自己造成被动。

　　在上半年过去后，除了比亚迪和一汽丰田尚未完成全年制订任务的一半外，其余的车企上半年销量都超过了50%的门槛，其中北京现代上半年完成年初任务的近七成，上海大众和上海通用也完成了60%以上。即使是尚未完成过半任务的比亚迪和一汽丰田，在下半年也是“重兵布阵”：比亚迪将有5款全新车型上市，而一汽丰田的RAV4和卡罗拉也将在下半年发力冲量。

　　扩产抢市场

　　在金融危机下，2009年上半年国内汽车厂家频频扩产，成为一道独特的风景线。当大家集中关注汽车厂家的扩产冲动时，实际上内心中暗含着一种担忧——这样扩产市场能消化吗？最终会不会造成大量的产能过剩？

　　2004年的市场低潮之后，汽车产业过剩的产能问题曾一度被加以规范。但是，2005年至2007年汽车市场需求大量提高，汽车业担心的不是产能过剩，而是产能不足问题了。很多企业如东风日产、广汽丰田和东风本田等，都因为产能不足而在市场上吃尽了亏。所以说，在一个市场潜力被看好时，厂家的扩产冲动其实是一个再正常不过的行为，哪怕从机会主义的角度看也是如此。从目前扩大产销目标的企业来看，增产幅度多数控制在20%以内，尚处于市场可消化的范畴，从经销商、消费者角度看，不愁增产的量消化不了。

　　市场优惠加大

　　卡罗拉优惠5000元、新宝来优惠3000元、福克斯优惠1万元、新天籁优惠1万元、斯柯达明锐优惠3000元……随着车市步入8月，汽车厂家和经销商也开始悄然加大手中车型的优惠力度。尽管市场不少车型货源仍然紧张，需要预订，但各种车市促销战已经提前到来。逐渐充足的货源正是厂家和经销商悄然加大优惠的根本原因，而在上半年积蓄了巨大能量之后，汽车厂家也有足够的资本在下半年发动一场声势浩大的促销战，车市价格战已经山雨欲来。

　　部分车企产销目标调整情况（单位：万辆）

　　厂 家 调整前 调整后

　　上汽通用五菱 70 80长安微车 50 60上海通用 50 58福 田 42 56北京现代 39 45东风日产 38.8 45一汽丰田 38 40