车市无淡季 多数经销商交车时间拖延逾月

　　从今年年初至今，因为经销商拖延交车时间而致电本报投诉的消费者屡见不鲜。经过5月份的一个车源告急“井喷期”，部分厂家迅速调整了产能，而伴随着7、8月份销售热度的趋缓，车源问题理应得到解决。但其实不然，消费者投诉商家不按时交车的情况依然持续。

　　消费者：

　　为什么提车这么难

　　“6月份定的车，说是8月份就能提车的，可眼看9月份都快到了。”林先生无奈地告诉记者，尽管提车时间超过了预期，但他并不想退订。像林先生这样的情况，记者一个月里遇到不少。有的致电本报询问哪儿有现车，有的则直接投诉经销商拖延交车时间。为什么消费者提车这么难？

　　 说起原因，也不外乎两点。首先是外在因素，即政府产业政策的扶持。一系列利好措施，如购置税减半、汽车下乡、以旧换新等政策分布紧凑，无不加速车市的回温。而消费者去年由于环境因素被压制的刚性需求，今年也在政策刺激下得到了释放。

　　　 　其二则是内在因素影响，即厂家产能没跟上。去年的车市“滑铁卢”，使得厂家今年年初时的产能制定过于保守。而之后，虽然很多厂家都察觉年初时预估失误，加班加点地赶制，但调整产能并非易事，尽管厂家增派人手，但后遗症持续不断，以至于原本应是车市淡季的7、8月份并没有出现淡季现象，车源告急情况仍有反复。

　　 2008年的压抑造就了今年的爆发，提车为什么这么难？难就难在计划赶不上变化。

　　经销商：

　　交车时间真不好说

　　 经销商说起提车难也有一肚子苦衷。“今年接到消费者关于提车时间的投诉，和往年比起来是最多的。我们迄今仍旧欠着消费者100多台车。”某4S店老总表示，4S店作为厂家和消费者之间的“夹板”，两头都不能得罪，出问题时，第一个倒霉的就是4S店。

　　 “交车时间多久其实都是4S店自己预估的，厂家并不会给4S店一个明确的答复。”经销商表示，如果向消费者预估的时间长了，经销商心里有底了，但是消费者不乐意了。“这个车型需要等这么久啊，我不买了，换其他车型去。”消费者往往都怀有这种心理，所以经销商报给消费者的交车时间非常谨慎。时间说长了，怕消费者不要；说短了，又怕到时候失信，遭消费者投诉。这样的两难局面，对于经销商来说，可谓举步维艰。

　　　 　业内专家表示，提车难问题是今年普遍存在的现象，预估时间凭借的是4S店的经验，因为厂家无法承诺时间，所以不能按时交车是正常现象。只是作为消费者来说并不这样认为，没提到车仍旧会先找到4S店。这时，作为4S店来说，就得把消费者的情绪安抚好，送些装潢、价格上再优惠些等等。“最重要的还是讲道理，消费者都不是不理智的人，只要把数据拿给他们看、原因解释给他们听，消费者大多数还是能够谅解的。”

　　记者后记

　　翻脸无用，建议协商为主

　　消费者最终的需求无非是买车，而经销商最终的目的也只是把车给卖了，说穿了是互惠互利的事情。经销商在预计到车时间的时候把时间定得更实在些，不要忽悠消费者，并且严格遵守先到先得的原则；而消费者买车时也要多了解市场行情，每个品牌的产能情况都有所不同，提车时间长短是由厂家产能决定的，和经销商的关系不是特别大。

　　另外，消费者在签署合同时，要清楚看清合同内容，包括交车时间和赔偿原则等，如果最终付诸维权，合同内容将会是有效依据。

　　部分交车时间逾月的主流品牌车型

　　车型 提车时间 优惠幅度 备注

　　朗逸 2个月左右 4000元 1.6L车源尤其紧张

　　POLO 1个月左右 3000元 冷门颜色车型（如绿色等）需要等更久

　　明锐 1个月左右 2000元 1.6L车型紧俏

　　新宝来 1个月左右 3000元

　　速腾 1个月左右 1.2万元 1.6L车型热销，加送装潢

　　骊威 1个月左右 2000-3000元 东风日产大部分车型车源都较紧张

　　新天籁 1个月左右 1万元

　　RAV4 2个月左右 暂无优惠 冷门颜色（除白、银色外）等待期限更长

　　汉兰达 4-5个月 暂无优惠 部分店订单已经排到明年2月份

　　CR-V 1个月左右 暂无优惠 冷门颜色（除黑、白色外）需等更久时间

　　飞度 1个月左右 3000-4000元

　　科鲁兹 1-2个月 暂无优惠

　　老马6 1个月左右 2万元 部分车型（如自动超豪华和自动豪华）等车时间较长

　　荣威550 3-4周 1万元 部分冷门颜色（如白色）等车时间较长