南北大众销量创纪录 拉动集团全球复苏

　　汽车行业中，谁是这场全球金融危机中的最大赢家？不是菲亚特，尽管成功收购了克莱斯勒，但菲亚特在中国这个全球最大的汽车市场仍刚刚蹒跚起步。反向收购保时捷而又保持旺盛销量增长的大众汽车集团，才是标准答案。

　　作为进入中国市场已经25年的汽车集团，大众在华已经拥有了销量排名前两位的整车合资企业，上海大众和一汽大众也已经成为大众汽车集团全球业务中最重要的组成部分。

　　中国销量创纪录

　　大众汽车集团日前公布，集团7月份全球新车交付量实现连续三个月持续增长。虽然全球汽车市场整体下滑16%，但大众汽车集团依然同比增长6.7%，除斯堪尼亚重型卡车和大型巴士外，大众集团总交车数量达到55.69万辆，领跑全球市场。受到全球金融危机影响，2009年前7个月，大众集团累计交付新车365万辆，同比下滑3.5%。

　　据了解，大众汽车集团7月份全球业务的回暖主要来自中国和德国市场的增长。其中，受到汽车报废补贴政策的持续刺激作用，大众汽车集团在德国本土市场的销量为11.37万辆，同比增长26.9%。

　　在中国市场，由于国家实施了一系列汽车产业刺激政策，大众汽车集团也取得了异常出色的表现。7月份，大众汽车集团在中国市场的销量达到12.79万辆，相比去年同期7.6万辆的销量，增幅高达68.4%，同时再度刷新单月销量纪录。

　　在德国和中国市场之外，大众汽车集团仍未彻底摆脱汽车市场低迷带来的影响。数据显示，七月份，大众汽车集团在欧洲交付28.69万辆新车，同比下滑3%，其中，西班牙和中、东欧部分国家市场的销量降幅更为严重。

　　在美洲市场，由于南北美整体市场分别出现11%和13%的萎缩，大众汽车集团7月份销量分别比去年同期下滑了1.8%和3.1%。与此相反，由于在中国市场取得的优异成绩，大众汽车集团超越了亚洲地区汽车整体市场14%的增长幅度，销量达到139300辆，涨幅达58.0%。

　　南北大众领跑群雄

　　自1978年开始，大众汽车集团便已经同中国进行初步接触，并在1984年正式进入中国市场。目前，包括两家轿车合资企业在内，大众汽车集团在中国全国范围内已拥有14家企业，除了生产轿车外，还向消费者和行业提供零部件和服务。

　　由于2008年通用汽车在中国市场的销量下滑，上海大众和一汽大众成为国内乘用车市场销量最大的两家整车企业。

　　来自全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示，2009年上半年，上海大众累计终端销售达到31.96万辆，成为上半年销量冠军。一汽大众上半年实现销售30.44万辆，同比增长21%，以9.38%的市场占有率屈居亚军。7月份，上海大众再次以6.5万辆的销量问鼎单月销量冠军，而一汽大众由于7月19日开始进行了为期一周的停产技术改造，仅实现销售54793辆。

　　有业内人士评论，尽管上海大众和一汽大众在市场销量上竞争已趋白热化，但毋庸置疑的是，在这场内部合资企业间的竞争中，大众汽车集团已经成为最大的赢家，成为在国内市场上最成功的跨国汽车企业。

　　根据大众汽车集团的发展计划，一汽大众、上海大众和各自拥有的奥迪品牌和斯柯达品牌仍在继续加速在国内市场的发展。继8月18日斯柯达品牌推出中高级轿车昊锐后，一汽大众速腾1.4 TSI也即将于9月上市，同时，据了解，第六代高尔夫、奥迪Q5的国产引进工作也正顺利进行中，将分别于2009年11月和2010年初上市。

　　组织架构重新布局

　　尽管一汽大众和上海大众的销量增长成为大众汽车集团全球业务的重要支撑，但有业内人士表示，在大众汽车中国市场迅速发展的同时，大众中国对两家整车合资企业的话语权正逐渐减弱。

　　据了解，自2008年7月胡咏正式接替苏伟铭出任一汽大众销售公司总经理以来，一汽大众已经逐渐摆脱了大众中国的管理束缚。其中，继苏伟铭和原负责南区业务的一汽大众副总经理孙宏宇回归大众中国后，申筱洁和吴少革也被相继调回，分别负责大众品牌进口车整体业务和进口车销售工作。

　　同时，有消息人士透露，大众汽车集团德国总部已经向一汽大众部分部门派驻代表，以加强一汽大众同大众汽车集团总部的直接沟通。该人士表示，此前一汽大众方面重大的计划均需由大众中国同德国大众联系，在沟通效率和频率上，德方代表直接进驻一汽大众将对沟通机制起到积极作用。

　　然而，在协调上海大众和一汽大众的工作方面，并非皆如大众中国所愿。据了解，自2008年北京车展期间，时任一汽大众销售公司总经理的苏伟铭曾以一句“南北大众并网销售有了一线曙光”引起轩然大波。事后大众中国出面澄清称，所谓的“并网计划”只是指设立包括大众在华全部车型的大众品牌展厅。