下半年汽车产业结构调整会进入实质阶段

　　8月13日，工业和信息化部部长李毅中提出，下半年要着力促进汽车工业的结构调整，加快推进汽车企业间的兼并重组，继续完善汽车“以旧换新”政策。这句话按照字面意思理解，似乎下半年汽车产业结构调整就会进入实质阶段，“并购、破产”暴风雨突然就近在咫尺了。

　　当然，关于产业整合之说，并非新鲜话题，早在三年前，就已经有行业人士开始预言整个行业将出现整合，“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”的生存法则，不会对任何一个行业开特殊之门，但与此同时，一些原本很小的“鱼”，却在短期内突飞猛进，一晃眼成了准备“吃大鱼的可畏后生”。

　　没有哪个企业愿意被兼并或关门，这也在情理之中。但最令处于兼并临界点上的企业焦心的，是这次结构调整中没有提及兼并重组的达标条件，这样一来，只要到达临界点，就有被重组掉的可能，而扭转这种悲剧的时间，还剩了下不到半年的几月时间。

　　关于兼并重组，李毅中透露，“工信部正在拟定一个关于推动工业领域兼并重组和淘汰落后的方案，下一步将用法律、经济、技术以及必要的行政手段推动这项工作。”——尽管金融危机似乎今年没蹭着中国的汽车行业，但是不代表结构调整的重任就可以延后进行，而“法律、必要的行政手段”似乎也在表达着政府改变产业结构的决心。

　　早在此之前，众多矛头都已指向汽车产业：生产企业太多太杂、技术水平参差不齐……如果再往深来看，这种产业结构已经造成了资源重复建设、浪费，但毕竟汽车企业投入巨大，一旦进入行业并能运行，谁愿意把它们关掉，如果关掉，那么多员工又何去何从？

　　“今年下半年产业结构调整将进入实质阶段”，这次是否动真格了？