刘裕和:思铂睿不叫阿库拉另有内情

     思铂睿营销策略--“体验式营销”

　　[搜狐汽车]：一款车的好坏固然很重要，但营销对于汽车的销售来说更重要。

　　[刘裕和]：我非常同意。同样的一款车，为什么在世界上这个市场卖得好，在另一个市场则不然呢？营销非常重要。但我认为一款车的销售成绩，依赖的不仅仅是营销，更应该说是经营。比如说，成本控制不好，仅仅营销做的好也没有用，这是一个经营的问题。当人们说，一款车的销售好坏，靠两个轮子走路，一个是产品力，一个是营销力，我认为这个营销力应该扩大一点，应该叫“经营力”，经营力是包含着营销在内的更为宽泛的概念，包括供应商、经销商、包括工厂建设、成本控制、品质控制、自身企业的管理，等等。

　　此外，对于思铂睿的营销策略，我们专门提出一个“体验式营销”，也就是让消费者进行深度的试乘试驾，因为这款车在强调舒适性的同时，更为突出的是它的操控性，这也是它运动型风格的集中体现，这个操控性，消费者不经过深度的试乘试驾是不可能体验的，比如它高速行驶的稳定性、平顺性、安静性、座椅的包裹性、弯道性能等等。

　　[搜狐汽车]：我刚刚听经销商说，对他们进行了大量的培训?

　　[刘裕和]：是，我们从来没有任何一款车进行了如此系统的、集中的、大量的培训，7月份我们花了十几天，把所有东风本田的经销商销售店总经理集中在上海天马山试车场，进行静态的动态的培训，试乘试驾。紧接着又组织了讲师团在全国九大区域再次对销售顾问进行了培训，这是以前从来没有的事情，就是要锻炼他们如何进行高质车的营销。怎么样才能把思铂睿的亮点卖点能够掌握、忠实的告知消费者。他们以前没有卖过高级车，这里有很多新的知识。我举个例子，比如D挡拨片控制，来决定它的加减速，这在其他很多B级车上，是没有这个技术的；比如说EPS+VSA，叫做动态自适应电子转向技术，这能解决高速问题，以及弯道的稳定性；再比如说双模减震系统，一般都是单模减震，这样解决了舒适性和操控性。比如我们的轮胎，是非对称轮胎，左右不能互换的，花纹走向决定了它只能在某一侧，这样在湿滑路面的时候，可以有效排除雨水，增加了雨天行驶的安全性，一般车也是没有的，只有赛车才是这样，两边的轮胎不能互换。再比如说，我们是十扬声器的音响，你可以去听听，这是高级车才有的，一般车有8扬声器就不错了。这些新的技术，需要通过经销商传递给消费者。