低宽容度是自主品牌发展的一大阻力

　　最近，因为召回68万辆车的缘故，丰田在国内很是热闹，但我却因此在考虑一个问题，市场的宽容度。召回之后，有人撰文称“丰田召回不该被骂”，在大多数消费者心里“牛头标”也仍是质量可靠的代名词；之前也发生过，“怒砸大奔”、“牛拉宝马”的事情见诸报端，但奔驰、宝马仍是豪华的代表、质量的象征；即使贵为奢侈品的宾利也有“2年修24次”的事情闹出来，但宾利仍是尊荣的象征，仍是绝大多数人不可企及的所在。

　　可是如此高的宽容度，面对自主品牌时却又变得非常低了。自主品牌的产品有点问题（还不排除有些完全是被炒作）就会被大加指责，并且多会被翻出很多的旧账来，弄出一堆“修车排队”什么的名声。最明显的例子就是一旦和人谈起自主品牌的中高端产品时，我得到最多的反应就是 “没疯吧，有20万元谁还买自主品牌的车”，语气中透露的是对自主品牌产品质量的不信任。这其中有很多人是根本没有开过自主品牌的产品的，只不过是听身边的朋友或某个司机说到过相关车辆的质量而已。

　　而对于品牌的不屑大抵是因为对于自主品牌，很多人是平视甚至俯视的，但合资品牌甚至豪华品牌是许多人需要努力多年甚至一辈子都无法企及的，他们自然也就不具备不屑的能力。对自主品牌的低宽容度正是自主品牌发展的一大阻力，自主品牌不强大的结果是，我们需要花更多的钱才能买到别人的产品，这时候大家可能都不会去想，这是我们对自主品牌不宽容的结果。

　　另一方面，市场对自主品牌的低宽容度也是因为自主品牌产品故障率 “可能多一些”，即使自主品牌使用与对手同样的配件和技术、即使品质与对手不相上下、即便品质已与过去不可同日而语，这种低宽容度还是很难改变。因此，以更加苛刻的态度去塑造质量应是自主品牌的立足方针，这样才能逐渐扭转消费者对自主品牌的“先天的不信任”，否则，自主品牌的中高端之路会因为这种不信任而异常坎坷，甚至因此栽跟头，更别谈借中高端产品重塑品牌形象了。

　　自主品牌严控质量重要，消费者能看到、愿意看到自主品牌的改变同样重要，只有消费者保持对自主品牌合适的宽容度，自主品牌才有大发展的土壤。