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北京现代 i30

能否挑战成功？i30与四款两厢车对比导购

[我来说两句] [字号：大中小]

2009年09月08日06:18

来源：搜狐汽车 作者：sidy

　　操控比较

	i30	福克斯两厢	307两厢	世嘉两厢	骐达
车身尺寸(mm)	4245/1775/1485	4342/1840/1500	4212/1762/1531	4282/1773/1483	4250/1695/1535
轴距(mm)	2650	2640	2608	2610	2600
前悬挂形式	麦弗逊独立	麦弗逊独立	麦弗逊独立	麦弗逊独立	麦弗逊独立
后悬挂形式	扭转梁式非独立	复合连杆式独立	可变形横粱横向稳定杆	可变形横粱横向稳定杆	纵臂扭力梁式非独立

　　对于车辆的轴距而言，较长的轴距会带来不错的内部空间，但同时也会降低车辆操控性能。在与福克斯、307、世嘉和骐达的比较中不难看出，i30在底盘轴距方面比较占优势，其2650mm的轴距是这几款车中最大的。所以i30能保证足够的内部空间，能为乘客提供不错的乘坐舒适性。另外在对操控有直接影响的悬挂上，这五款两厢车的前悬挂形式全部为麦弗逊独立式。而后悬挂采用复合连杆独立式仅有福克斯一款，而i30与标致307、世嘉和骐达均采用了非独立式悬挂。虽然我们不可否认i30精心调教的扭转梁式非独立后悬挂也有不错的操控表现，但在极限表现上是肯定不如采用完全独立式后悬挂的福克斯。而且i30和骐达一样，其自动挡车型都采用的是AT变速箱，不支持手自一体换挡。所以笔者对i30的“运动”定位保留自己观点，毕竟有些先天不足是无法经过后期弥补的。