小排量也有大作为 试驾大众速腾1.4TSI

　　多模式操作：S档与手动模式及定速巡航

　　我们注意到无论是否配备DSG变速器，速腾排挡杆都有S挡的位置，，究竟DSG变速器在这两个挡位在驾驶的时候有多大的区别呢？

　　挂入S档进行起步，油门踩下三分之二的时候发动机会在4500转左右升入高档，在一档与二档的时候有较明显的推背感，1.4排量的发动机能够带来如此的感受却是让人惊讶，并且S档的换挡积极性会降低很多，可满足驾驶者的操控欲望。

　　在山路上我们还体验了DSG变速器的手动模式，相比6AT的手动模式，DSG在操控变档的时候，反应速度确实要快一些，但是这种改变还没有到质变的程度，

　　手动挡的驾驶乐趣个人认为可以比S档多不少，毕竟是人工控制换挡，有了些许操控手动变速箱的感觉。

　　在速腾1.4TSI车型上还有一款实用的配置，就是定速巡航。作为一款家用型舒适轿车，定速巡航在高速路上的作用不用多说，让释放出来的右脚休息片刻，会是一个不错的选择。

　　总结：经过和速腾1.4TSI+DSG这款车的接触，不得不佩服大众汽车在技术上确实有自己的独到之处，双离合和缸内直喷技术让1.4排量的小车拥有了出色的动力性能，中低速加速更是可圈可点。在拥有出色动力的前提下，油耗相比原先的车型也有明显的降低，而且1.4这个排量可以享受到国家对于小排量车型的购置税优惠，可谓一举两得。当然该车最大的问题就是在于定价，先进的技术往往伴随高昂的成本与保养费用，而且面对即将上市的第六代高尔夫，速腾1.4TSI的前景究竟如何？也许现在还不是明朗的时候。

　　编辑观点：这次动力上的改进将肯定是速腾车型在国内的最后一款车型，TSI+DSG先进的技术组合确实体现出了其独到的魅力，不过定价仍然是悬在消费者头上的一颗石头，面对高尔夫A6，速腾将何去何从？很快就会有分晓。

			这次动力上的改进将是速腾在国内最后一款车型，TSI+DSG先进的技术组合确实体现了其独到的魅力，不过定价仍是悬在消费者头上的一颗石头，面对高尔夫A6，速腾将何去何从？很快将见分晓。
	测试编辑 王歆

 

    版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　更多精彩内容 -→ 请返回“搜狐购车频道”