同级更豪华 更省油 试驾大众新Golf VI

　　引擎省油

　　除Reykjavik市中心外，7成以上道路都是极少车的双线双程行车道，其中夹杂柏油路、石子路及碎石路，而且有大量高速弯，绝对可试出Golf VI各方面的表现。就引擎而言，同是上代Golf GT的1.4升Twin Charge引擎，奇怪的是Golf VI的160匹马力反而少了10匹！所有DSG改为7速以及车重降低34kg后，8秒的0-100km/h加速时间只比上代慢了0.1秒。原来症结就在于耗油量由上代的7.2L/100km降至现在的6L/100km，油耗已低到跟新飞度差不多了！果然像80%能源来自地热及水力发电的冰岛般环保！

　　虽然数字上马力稍降，但实际试驾的感觉却刚好相反，加速好像更加爽快，踩油门的深度比之前浅，但弹射的反应更强，直上到140km/h动力仍不竭，很明显是拜变速箱进化至7速所致，而且巡航时低至2000rpm已可到达100km/h，相信燃油就是这样省回来的。不过最让笔者欣赏的应该是DCC系统，笔者专诚在不同路面试了3个DCC模式，在沙石路上Comfort比Normal的缓震力强20%以上，但因避震本身已足以应付高速弯，只是车身会侧倾，但因为整体车架及转向系统配合得好，动态仍非常自然。在柏油路高速弯上的抗侧倾则比Normal强上30%以上，已达入门级改装避震的级别，如非太多低速急弯，都不太有必要使用它。总体而言，Golf VI的TSI型号已可当作跑车开，而且驾驶乐趣比不少轿跑还要高，新一代的Golf粉丝实在没有必要盲目追捧更高的GTI型号。