从“自行车王国”到“汽车轮子上的国家”

　　从曾经西方人眼中的“自行车王国”，到如今超越美、日成为全球最大的汽车消费市场，新中国成立６０年来，中国正在以超越想像力的速度成为“汽车轮子上的国家”。

　　20世纪50年代——

　　一汽实现零的突破

　　1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。

　　1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年先后试制成功CA71型“东风牌”小轿车和CA72型“红旗牌”高级轿车。同年9月，又一辆国产“凤凰牌”轿车在上海诞生。“红旗牌”高级轿车被列为国家礼宾用车，并用做国家领导人乘坐的庆典检阅车。“凤凰牌”小轿车参加了1959年国庆十周年的献礼活动。

　　事件——

　　1953年6月，毛泽东主席为第一汽车制造厂奠基题词。

　　1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。

　　从1953年7月15日至1956年7月14日，第一汽车制造厂比原计划提前建成，生产出第一批12辆解放牌4吨载货汽车。

　　北京汽车制造厂创建于1958年，由朱德同志亲自题写厂名，是国家继长春第一汽车制造厂后，兴建的第二家大型汽车生产企业。

　　代表车型

　　1956年7月13日，这是一个让中国人自豪的日子，12辆解放CA10下线。

　　1958年由中国第一汽车制造厂研制的“东风”轿车，开创了中国轿车生产的先河。

　　20世纪60年代——

　　汽车制造厂全面开花

　　1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂，二汽是我国汽车工业第二个生产基地，与一汽不同，二汽是依靠我国自己的力量创建起来的工厂(由国内自行设计、自己提供装备)，采取了“包建”(专业对口老厂包建新厂、小厂包建大厂)和“聚宝”(国内的先进成果移植到二汽)的方法，同时在湖北省内外安排新建、扩建26个重点协作配套厂。二汽的建成，开创了中国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、制造设备、兴建工厂的纪录，检验了整个中国汽车工业和相关工业的水平，标志着中国汽车工业上了一个新台阶。

　　事件——

　　1966年4月第一汽车制造厂将首批20辆红旗CA770型轿车发往北京，为国家领导人送去国产专用轿车。

　　1967年5月第一汽车制造厂研制的CA140型5吨载货汽车定型。8月国家计委批准陕西汽车制造厂建设方案。

　　1968年11月，周恩来总理对第二汽车制造厂厂址指示：“二汽厂址可以确定在湖北郧县十堰地区进行建设”。

　　1969年1月上海市交通局安排上海货车修理厂试制15吨自卸汽车。

　　代表车型

　　1961年，北京汽车制造厂研制出BJ210和BJ210C轻型越野汽车。

　　1963年，重新焕发活力的上海汽车人，给重新下线的轿车取了个更为响亮的名字——-上海牌。

　　1965年一汽生产出红旗CA770型三排座高级轿车。

　　1968年12月30日陕西汽车制造厂SX250型重型车样车在北京汽车制造厂试制成功。

　　20世纪70年代——

　　汽车业合资潮动

　　1978，不过是4个普通数字而已。但对于中国，1978年则是个十分关键性的年份。1978年，国家批准汽车业中外资“结婚”，第一次让中国汽车业接触到了合资的味道。1979年，德国大众在中国成立了第一家合资经营企业。

　　1978年，刚刚从“文革”中走出的汽车工业整体依然孱弱，当年全国轿车加上越野车年产量不过5000辆，不过，就在同一年，中国汽车业开始了“请进来”或“走出去”的对外交往，随后，上海大众、北京吉普、广州标致成为了中国第一批合资汽车企业。

　　事件——

　　1972年，北京市汽车修理公司第二修理厂改名为北京二里沟汽车制造厂，后改名为北京第二汽车制造厂。

　　1978年，国家批准中外汽车企业合资经营。

　　1979年，上海大众成立，德国大众在中国成立了第一家合资经营企业。

　　代表车型

　　1970年，第一汽车制造厂CA773型小三排座红旗轿车投产。

　　1977年3月，南京汽车制造厂跃进牌NJ220、NJ221型越野汽车通过国家鉴定。