"家族特性"回归 试驾2010款三菱欧蓝德EX

　　高性能技术成为主攻点

　　2010款欧蓝德EX在外观、内饰以及车身色等方面均有了很大改进， 我们在试验场上彻底体验了一下它的操控感觉。

　　作为一款主攻城市，辅助出游的城市化SUV来说，欧蓝德EX公路上的驾驶给了我们不错的体验，而透过测试，欧蓝德EX稳定性能的表现，丝毫不逊于其公路上的狂野。多盘山道路的高速下山测试，并没有因为高速急转而造成车体大幅度倾斜，很稳定的车体感受，而且能明显感受到四轮的动力分配。这个要得益于所配备的S-AWC（超级全轮控制系统）。作为三菱引以为傲的一项技术，提高了欧蓝德EX很大的性能及通过能力，可满足绝大多数的路面需求，驾驶其出游时，及时遇到非正常的路况，也拥有了更多的自信。

　　何为S-AWC

　　S-AWC 是高级的四轮控制系统，是通过驱动力控制和制动力控制来掌控调配车辆行驶的横向行为和纵向行为的车辆行驶控制综合系统。S-WAC是在传统的电子控制四轮驱动的基础上，增加主动前差速器控制（左右前轮驱动力控制），并完美的协同ASC（主动稳定控制）和ABS（防抱死制动系统），为车辆行驶提供优异的稳定性和操控性。

　　S-AWC控制有三种模式，供驾驶者根据不同的路面状况进行选择。

　　同时，欧蓝德EX还配置了斜坡起步辅助系统HSA,在斜坡上启动 车辆的过程中，从刹车状态到踩油门时的变化时段内，保持刹车，防止车辆向后溜车。

　　新款欧蓝德EX作为一款全时四驱车，兼具内部舒适性与实用性两大优点，具有良好的动力和扭矩，配置S-WAC四轮控制，出色的越野性能基本可以满足的所有的出游需求了。而且有一点就是，当采用两驱模式时，欧蓝德EX使用的为前置前驱模式，而不是后驱，这对于发动机前置的设置来说，显然将损失更少的牵引力，行驶起来更加低油耗，这对于现在的高油价来讲，确实是一个不小的亮点。

　　总的来说，新款欧蓝德Ex的改变还是很大的，更多的集中在了细节设计及外形处理上，内饰用料也得到了很大的提升，整体更具豪华感和运动感，作为一款家用SUV来讲，无论是性能还是功能上，欧蓝德EX都已基本足够满足高要求的你。2010款欧蓝德EX最终的上市价格，无疑已成为现在最关注的话题。