[新车解码]多图详解2010新款欧宝新雅特

　　欧宝在本届法兰克福车展正式发布新一代雅特，欧宝的这款以高尔夫为竞争对手的车型在外形设计上延用了获奖的Insignia车型的许多设计元素。线条动感流畅但是却不失优雅与整洁。新款欧宝雅特是基于通用的新Delta平台设计的，雪佛兰科鲁兹与volt也是基于该平台设计的。

　　欧宝Astra素有欧宝版高尔夫的美誉，现款Astra曾经创造过不错的销售业绩，但随着福特改款福克斯、新一代高尔夫等车型的陆续上市，欧宝Astra在欧洲紧凑级背掀车市场的份额也在迅速下滑，尤其是受到经济危机的影响和母公司（通用汽车）财务状况的恶化，去年四季度欧宝成为欧洲汽车厂商中的停产急先锋。在这样的背景下，欧宝新一代Astra一拖再拖不肯露面也在情理之中。不难发现新一代欧宝Astra在设计上除了保留Astra的整车轮廓之外，其他设计细节已经全部继承欧宝Insignia带来的欧宝家族新设计元素。粗镀铬横道镶嵌欧宝Logo的家族式前脸搭配紧凑级鹰眼前大灯组，配上粗网格黑色塑料进气格栅和下进气口，整个欧宝Astra的前脸设计仍旧非常成功，在保留家族特征的同时，又不失年轻和活力。

　　无论是前大灯组的设计，还是与之相匹配的雾灯设计，欧宝Astra的设计风格都在继承和贯彻欧宝Insignia的设计理念，五幅轮毂的造型非常抢眼，不知挂标别克品牌之后，这一轮毂设计还是否会被保留。欧宝Astra并没有采用后视镜转向灯设计，转向灯仍旧位于传统的车身下方位置。车身的腰线和车门上线条的设计和欧宝Insignia相同，A柱前的小三角窗和不久前曝光的别克新一代凯越三厢版如出一辙，这也从一个侧面证实了两款车之间的血缘关系。车身后半段的溜背造型比高尔夫等竞争对手都要更加流畅，巧妙的后窗设计可以避免溜背造型带来的后座头部空间过小的弊端。

　　后凸的后保险杠设计让整个小车显得非常有力，牌照位置的设计略显粗糙，和整个车尾的融合度并不好。但下陷的后车门设计则让整个车尾立体感突出。只是这样的设计势必对在车尾行李箱的内部空间造成一定的影响，同时后备箱的开口尺寸也略小于其他竞争对手，看来在实用性和外观设计上，欧宝更倾向于后者。

　　新雅特外型方面的进化显然更彻底一些。充满现代感的车身线条勾勒出光鲜的车身曲面，时尚又运动。前大灯和前格栅大胆引入Insignia的设计元素，但都进过优化，以适合雅特更小巧的车体。