售价39.8万起 全新进口帕杰罗3.0L登陆中国

　　今日，三菱汽车销售（中国）有限公司在第十二届成都国际车展上宣布：全新进口帕杰罗3.0L从即日起正式登陆中国市场。进入中国市场的帕杰罗3.0L为手动豪华版、自动豪华版和精英版，市场零售指导价分别为39.8万元、40.8万元和43.8万元。

　　全新帕杰罗3.0L装配有三菱全新调校的3.0LV6发动机，在确保车辆动力性能的基础上，进一步提升了车辆的燃油经济性。全新帕杰罗3.0L进入中国市场后将与进口帕杰罗3.8L、欧蓝德EX一起组成三菱高端SUV产品线，全面涵盖从25万至55万元之间的各个SUV细分市场，这在进一步扩大三菱汽车销售（中国）在SUV细分市场整体优势的同时，也为中国众多SUV爱好者提供了更多选择。

　　“帕杰罗是全世界最成功的越野车型之一。截至今日为止，已经有250多万帕杰罗行驶在世界各地。”三菱汽车销售（中国）有限公司总经理饭田健治先生说：“中国已经成为三菱汽车在全球最为重要的市场之一，为此三菱汽车在今年特地成立了三菱汽车销售（中国）有限公司，以全力开拓中国市场。而伴随于此，我们也正加快为中国消费者提供更多先进，更为多样化车型的步伐，此次将全新帕杰罗3.0L在第一时间进入到中国，正是我们加大对中国市场投入力度的重要体现。”

　　作为三菱旗下最为成功的车型之一，每一代帕杰罗的问世都会成为全世界众多SUV爱好者的关注焦点。此次进入中国市场的帕杰罗3.0L属于帕杰罗的第四代车型，在原有车型的基础上装配了三菱全新调校的3.0L V6发动机。在进一步提升帕杰罗燃油经济性的同时，也大幅度降低了帕杰罗的尾气排放量，兼顾了更多的环保要求。在动力性能上，虽然排量相对于3.8L有所降低，但全新调校的发动机还是展现出三菱对于发动机技术的深刻理解，全新调校的3.0L发动机在4000rpm的情况下即可输出高达259N • m，这为帕杰罗3.0L赋予了极强的爆发力。此外，强劲的扭矩输出还进一步提升了帕杰罗3.0L的越野性能，即使在陡坡、河滩等恶劣路况之下，在发动机强劲瞬间爆发力的驱动之下，帕杰罗3.0L也可轻松征服。

　　作为一款在达喀尔越野拉力赛中屡次夺冠的车型，帕杰罗的越野性能一直为众多越野爱好者所称道，这一点在帕杰罗3.0L身上表现的同样非常出色。帕杰罗3.0L的接近角达到36.6°，离地间隙高达235mm，这意味着在一些河滩或者山地路面，帕杰罗也可以轻松应对。此外帕杰罗3.0L装配的主动稳定控制系统与电子多模式四驱系统，使帕杰罗无论是在高速或低速的情况下，都能根据路况调整前、后轮扭力的输出，同时配以锁定中央差速器的功能，让驱动力更加强劲。和其他同级别SUV相比，全新帕杰罗3.0L在涉水深度、爬坡能力和可靠性方面都具有比较明显的优势。它能以每小时5km的速度安全通过最大水深为700mm的地方，比普通SUV高了200mm。同时新车型的重心更低，拥有最大35度以上的爬坡能力。

　　在外观上，帕杰罗3.0L几乎没有变化，沿袭了之前帕杰罗标志性的经典设计，以直线作为主设计基调，处处彰显着车辆的彪悍和力量，突出了其作为全能型SUV的越野行驶功能。而考虑到帕杰罗的野外试驾需求，驾驶室内还特地安装了侧置及侧帘式SRS安全气囊，来增强安全性。当遇到紧急情况时，即使车门因撞击而严重变形，安全气囊也能构筑起一道有效的保护线。

　　帕杰罗3.0L的问世将是“帕杰罗神话”的再次延续。 “帕杰罗”名字首次亮相于 1973 年的日本东京车展，被用于一款由吉普车为基础改造而来的概念车上。1982年5月7日，第一代帕杰罗量产车正式面世，之后陆续推出了多款车型。1983 年，帕杰罗首次参加巴黎-达喀尔拉力赛便夺得了量产车改装组的冠军，从此揭开了三菱汽车和帕杰罗辉煌历史篇章。1991年，帕杰罗升级换代。在 1993年和1994年，帕杰罗连续两年称霸巴黎-达喀尔拉力赛，从此便以优越的驾驶性能和超强的耐久性为世人所认可。1999年，在“打造新世纪世界水准的帕杰罗”的概念基础上，三菱汽车发布了第三代帕杰罗。到2008年，第四代新型帕杰罗在中国正式亮相，在越野运动性、可靠性、耐久性方面更是精益求精，广受中国消费者的好评。

　　时至今日，2010款全新帕杰罗3.0L在提升发动机性能的同时，降低了价格，实现了“中档车的价格高档车的配置”这一市场追求，可以预见，新款帕杰罗3.0L的上市必然以其优势的价格和优异的性能对国内的高端进口SUV市场产生巨大的冲击。而据三菱汽车销售（中国）有限公司透露，在今年第四季度还将引进一款更加紧凑、价格更有竞争力的SUV车型，随着新车型的推出，三菱汽车在中国市场SUV战略也初现端倪，将以全新的姿态，全面的车型，全能的配置，进一步对中国汽车市场发起一轮新的冲击。

　　全新3.0L V6发动机：澎湃动力 如履平地

　　新型帕杰罗所搭载的3.0L V6发动机是以过去型号发动机的高可靠性为基础，对各部分进行改良，将高输出功率和环保性能进一步提高，设计出了兼具高动力输出和卓越燃油经济性这两种性能的3.0L V6发动机。

　　相对于上一代3.0升发动机而言，全新调较的3.0LV6发动机的排量只有2,972毫升，使其在动力提升的前提下兼顾了更多的环保概念。相应的车辆的最大输出功率提升到（净值） 130kW/5250rpm 最大扭矩（净值）也跃升为259N • m /4000rpm。这使得帕杰罗3.0L不仅拥有更为强劲的加速度，和稳定的行进速度，同时还具备了在同级别车型中最为领先的通过性能。

　　259N • m的低转速大扭矩设计，可以让帕杰罗3.0L轻松征服各种复杂路面，将Off-road功能展现的更为淋漓尽致。常用的低、中转速区域的高扭矩输出与优异的易用性，以及V6所特有的流畅且轻快的能力，为帕杰罗的驾驶者带来了无与伦比的征服乐趣。

　　外观设计：在力度中融合功能性和舒适性

　　帕杰罗特性的继承与进化

　　在全能型SUV 特有的力度中，融合了方便日常使用的卓越功能性和舒适性，这才是真正的全能型设计。而这也正是帕杰罗在27年的历史中打造而成的特质。新型帕杰罗的造型主题在于对这些特质的深化和成熟化。三菱汽车的目标就是能够实现全面保持帕杰罗标志性特质的同时，又能充分感受到新鲜和不断创新的高品质设计。

　　确保功能性构造彰显品质与高贵

　　在车辆外型方面，摒弃了虚饰而以全能型SUV独有的粗线条为基调。视野良好且易于掌握车辆感觉的直立立柱以及水平的引擎盖等，都源自于帕杰罗能在严酷的越野场地中行驶的功能性。此外，发动机布置在前轮中心的后方，采用Front Midship 方式布局，这样就能实现36 .6°的顶级接近角。这一点便可成为设计上的一大特长。另一方面，设计丰满膨胀的翼子板形状和宽阔的轮距，以完美的抓地力表现出稳定感。通过将这些功能具体化后，新型帕杰罗彰显品质和尊贵的构造便应运而生了。

　　在2种车身与设计品味中加入“PARIS(巴黎)印象”与“DAKAR(达喀尔)印象”的新元素

　　车身专用的米色内饰“PARIS （巴黎）印象”以可靠性和高品质为主题。在以单色为基调的车身各部分配以高亮度的铬合金零件，沉静中蕴含着华美，经得起深知其高级品质人士的审美眼光的推敲。

　　另一方面，车身配置的黑色内饰“DAKAR （达喀尔）印象”则以运动和坚毅为主题。将车轮模唇设置为中灰云母的2种色调，并以此为基础，将备用胎饰条也与模唇设置为同一颜色，通过这些内饰等，使其与新型帕杰罗的功能性造型融合，打造出先进而独具机械美的质感。

　　帕杰罗标志性的车头盖设计

　　车头盖设计中继承了历代帕杰罗通用的标志性设计。这就是以野生山猫的眼睛为主题，抬高外侧下方的前照灯。至今为止，这一设计一直是前格栅设计的一部分，对前照灯进行图形化处理后，便创作出这一精悍的表情。在新型帕杰罗中，前照灯的外形设计本身便体现了这一理念。此外，在车头转角部分碰撞到障碍物时，这一形状还能避免玻璃面受到损坏。同时，在达喀尔拉力赛参赛汽车的技术反馈的基础上，对车头转角部分进行了钻石切割的车鼻设计。这个形状通过将空气顺畅地导入到侧面，提高空气力量的特性，在提高狭窄街道的驾驶性方面也发挥了巨大效果。同时，由2 根粗横杆构成的格栅在中央形成包围住车标的形状，强调其三维立体感。作为三菱汽车的顶级品牌，帕杰罗在全世界广受好评，这一设计也同时凸显出其存在感。

　　根据车身形状而变换表情的车灯设计

　　车身中，我们以合金铬为整个前照灯增添统一感，并渲染出奢华的气质。并在后组合灯中采用雾色的内套式反光片，凸出纵深感和高级感。并且两侧前照灯的中央部分都使用了内套反光片。这一应用在实现了优质配光的同时，也勾勒出山猫瞳孔般的独特表情。

　　坚毅度与纤细度并存的侧面设计

　　车身侧面的下方，采用了保护外板面的树脂材料大型的车侧装饰包围。此外，还在下侧整个车身周围，装备了避免金属部分受到飞石和锈蚀侵害的树脂保护条，在作为全能型SUV 的坚毅度方面，可谓精益求精。

　　另一方面，车轮模唇则采用了能使散热格栅部分畅通无阻地连接到下侧的一体成型品。通过分型线的减少，使侧面设计在坚毅中透出几分纤细感。

　　此外，大型旗帜型辅助边境备有方向灯和能在夜间照亮脚下的接近显示灯，同时在灯罩下还装配了导流板，这一全新设计能减少雨水向侧窗回流。

　　采用了中央设置方式的备用胎饰条

　　从背后视角来看最显著的特点，便是采用了全新中央设置方式的备用胎饰条。这一中央饰条集中装载了车牌板、后雾灯这些功能。

　　背负式设计具有便于日常检查备用胎情况的优点，也是全能型SUV不可或缺的部分。在新型帕杰罗中，将备用胎设置在后车门的中央，这样即使从斜后方45 度观察，也能确认左右后组合灯，从而确保了视觉辨认性。

　　此外，备用胎的安装位置与过去车型相比，降低了50mm 。在降低重心高度的同时，也改善了后方视野。

　　丰富多样化的车身颜色

　　车身颜色配备了单色、双色相拼色这些多彩颜色变化。

　　内饰设计：简约中蕴含精致

　　具备卓越功能性的内饰设计

　　内饰设计有4 个关键词，分别是“SOPHISTICATED”、“MECHANICAL”、“SPORTY”、“HIQUALITY”。整体上以简约而优雅的造型为基础，同时在与驾驶相关的开关和手柄方面追求机械美感的形状与明锐的操作感。而仪表则选择秒表般填密的构造，无不演绎出运动风格。高品质加饰板和装饰品尤为凸显品质，为您营造一个功能卓越而不失舒适感的空间。

　　高品质感与功能性并存的中控台

　　仪表板采用T 形的传统结构，同时营造出一个整体平稳的曲面，设计上为显示躁作部分留出宽敞空间。

　　在各操作板的结构方面，我们做了完整的功能分区，将显示各种驾驶类信息的多信息中央显示器设在顶点位置，其下方安装了音频板，最下段则设置了空调控制板。除此之外，还加大了操作频繁的自动空调选位开关，等等这些设计都能确保准确的操作。此外，灯饰采用了亮丽的琥珀红，使其与各仪表板形成统一。

　　高品质感也在这一仪表板设计中得到了完美体现。整体上使用了柔和风格的中空台设计，同时通过专用设计的扬声器、副驾驶座安全气囊分割线的隐藏化等设计，营造出一种整洁的印象。并且，还将零件分割部分的间隙彻底填满，表现出新一代全能型SUV 的镇密度，并对各素材的差异反复推敲，从而提高了此车的材质感。

　　缜密中不失运动气息的仪表板

　　引擎开启的同时，速度和转速表的照明将缓慢点亮，这一设计采用了恒久点亮式的高对比度仪表，提高了辨识性。在设计方面，则以金属银和黑色作为各仪表的背景，并配以细密的刻字，隐现在金属格调的仪表中，呈现出左右独立的布局。同时还能与设置在中央的4WD 指示器融合，凸显出运动风格。

　　高质感的换挡杆&2WD/4WD转换手柄

　　运动模式的换挡杆，及全能型SUV 特有的手杆式转换器，都采用了模内注塑工艺。真皮包裹向驾驶者提供柔和的触感的同时，也凸显出此车的高贵性。

　　操作性优良的多功能方向盘

　　4 轮辐方向盘通过对其手柄截面形状的精心设计，实现了出色的抓握感。同时在各轮辐上增加了银圈，并在中央配置了注塑成型的三菱标志，呈现出高品质感。此外，在中心板的左侧还设定了巡航定速开关，而右侧则设定了音响控制开关，使驾驶者双手不必离开方向盘也能进行操作。

　　乘坐感舒适放松的座椅

　　在座椅方面，过去车型的基本结构因其宽敞的尺寸和舒适的身体压力分布而广受好评。新型帕杰罗在继承了这一点的同时，在各部分的乘坐舒适感和安全性方面更是精益求精。

　　前排座椅对座椅头枕的形状进行重新审核，实现了当乘坐者采取放松姿势时能轻柔包围住头部的柔和触感。第二排座椅则将座椅面前方的气垫形状稍微上提，增加了乘坐时的稳定感。 同时，座椅材质采用真皮材质。真皮通过改变原有的鞣皮工艺，使柔和的风格稍微拉紧，营造出了一个拥有舒适的乘坐感。

　　内饰的色彩设计与外观一样，配备了巴黎印象的米色内饰与达喀尔印象的黑色内饰这2 种不同的设计。

　　以高品质而优雅的气质为主题的巴黎印象米色内饰，仅在仪表板部分采用黑色，其他如仪表板下方、门饰板、座椅等都使用米色。此外，各处所配置的装饰品，均采用了模内注塑工艺，将具有天然材料质感的木纹与铝制组合板的高级感演绎得淋漓尽致。

　　另一方面，以先进的机械美感为主题的达喀尔印象黑色内饰，内饰整体统一采用黑色，各处配备金属格调的装饰品和仪表板，营造酷感而运动的风格。

　　车身设计采用成熟的悬架结构与ASTC系统

　　大幅度提高驾驶性能

　　在新型帕杰罗中，为了确保道路行驶时的优秀操纵稳定性与越野时的切实抓地性，我们对悬架结构的各部位规格进行彻底的重新研究，在AWC （全轮控制）理念的基础上，对ASTC这一制动／驱动力统合控制机构进行了优化。

　　经过精心设置的悬架结构

　　三菱汽车的工程师们对这款3.0升帕杰罗的悬架等部分进行了重新的设定，其悬架形势继承了前双横臂后多连杆的悬架结构，保持良好的车辆抓地力外，还在弹簧系数上进行了重新的调整，并且还采用了非线性螺旋弹簧。与此同时，对见证其的衰减力也进行了重新的研究，提高了稳定杆直径，并且降低了前侧转向节的转向横拉杆端头的端点，在后侧则对臂衬套的特性方面进行了变更，这样使得3.0升帕杰罗的各个部分都达到了精准的调整。经过了这些的设置后，3.0升帕杰罗相比于过去的车型减少了20%的摇晃感，实现了高稳定杆的转向性能和优秀的旋转界限特性，而原来车型所具有的顺畅且平衡的乘坐感也同时得以保留，让你在乘坐时感觉软硬适中，不会在越野和日常驾驶的过程中遭受皮肉之苦。

　　一款良好的越野车一定要有着较好的操控性才行，AWC（全轮控制）让3.0升帕杰罗在这方面绝对可以算的上是前列。AWC的理念就是在于通过积极控制各车轮的制动力和驱动力，来进一步提高车辆的稳定性和操控性。3.0升帕杰罗装配的牵引力控制系统（ASTC）将这一理念更好的表现出来，其在控制发动机的动力输出和各车轮的分别制动力，防止可能发生的急旋和飘移现象的ASC（主动稳定性控制）外，还有效地对在越野驾驶情况下，因离开地面导致空转的车轮进行个别制动，放置驱动力矩和发动机动缺失的ATC（主动牵引力控制）。而位于车辆中央和后桥上的中央差速锁可以在车辆发生陷落的情况下，将制动力完全分配到没有打滑的车轮上，以摆脱困境。这些装饰配合上其36.6度和25度的接近角和离去角，相信无论多么困难的路段对于这款帕杰罗而言都不是难题。

　　强化后的制动系统

　　大直径16英寸刹车规格通过增大刹车盘，提高了刹车效果，并能减少刹车失灵可能性的发生，同时通过在前侧使用2个制动钳，提高刚性，实现稳定的踏板灵敏度。此外，在刹车助力器、刹车总泵的控制中，延续了过去车型的设计，采用了液压刹车助力器。设计中无不体现了优秀的应答性和稳定的制动力。

　　提高了稳定感和可靠性的动力转向系统

　　转向系统采用了刚性高且应答性优良的齿轮齿条式。为了提高动力转向系统用油的冷却性能，我们对配管位置和配管长度进行了变更，提高了可靠性的同时，将油压泵由可变容量型改为固定容量型，并将油的流向设置在最佳程度，使驾驶者的驾驶手感更佳。通过这些方法，使得高速驾驶时的稳定感大大提高。

　　具魄力感的大型车胎&车轮

　　3.0升帕杰罗采用了265/65R17的大直径车胎和设计精悍的铝合金制车轮 。

　　强韧的车身能够给使用者带来满足的幸福感，这才是全能型SUV帕杰罗的目标所在。新型帕杰罗为了让这种感觉得到进一步的提高，配备了各种装备和实用装置。

　　中央电子显示屏

　　在仪表板中央的最上端安装的中央信息显示器，可以以仪表、空调、音频、磁力方位传感器等得到的各种信息为基础，向驾驶者提供简单易懂的信息。

　　不仅能提供燃耗和速度等驾驶信息，还可提供高度和方位、气压、外部气温以及显示音频字幕和音响调音、时间、日历等多方位信息。对于行驶和环境信息，不仅可以显示瞬时信息，还可以结合以往记录以图表形式显示。另外，还具有客户设置功能，可以结合客户的使用形态，调整画面和操作按钮的亮度、切换单位和切换语言等。

　　显示画面为高亮度VDF ，以淡蓝色照明为背景，配以白色上浮文字，不仅观看方便，还可以演绎出SUV所独具的风格。

　　室内LED照明

　　在驾驶座和助手座脚部装备有室内照明设施，琥珀色的LED 灯照射出微微的光线，昼夜常开的亮灯方式，不仅可以为脚下进行照明，还可以营造出独特的室内氛围。并且，该照明可以使用房间用灯的开关进行熄灭，十分方便。

　　使用方便的收纳空间

　　前坐席周围配置的收纳空间，其场所和容量都可给使用者带来更多的方便。助手座一侧的杂物箱为双层隔断式构造，上层为车辆检验证件以及使用说明书的收纳场所，下部为大容量收纳盒。盒内部装备有常时亮灯式内部照明装置，而且盒盖部分的挡板实现了柔和的开闭感。

　　中央置物盒的下层在关闭未使用时，还配置有具有整洁外观的卡片夹和盒子。在这个盒子中可以装载ETC 单元。另一方面，在地板置物盒的换档手柄后方设置有一个支架和两个杯架。 后方的 双层构造中央置物盒内部可以收纳支架和CD14 张。并且盒盖部分可以前后倾斜22mm 和100mm，使用方便，减轻了胳膊的负担。

　　空间安排合理的后部坐席

　　车身的第二排坐席采用的是翻转折叠结构，将座椅背向前折叠再将每个坐席向前方直立后即可进行紧凑折叠。左右4 : 6分割式，可以根据乘车人数和货物数量进行合理安排。

　　另一方面，车身的第三排坐席可以将座椅背向前折叠，然后将坐席整体向后方旋转将其收纳到地板下的行李箱内。在收纳第三排座椅时，应先取下头靠部，将其薄型化后和坐席一起收纳到地板下的收纳箱内。

　　并且，该行李箱还可以整齐的收纳千斤顶和车轮装卸专用扳手，在第三排坐席使用时还可以用作大容量地板下行李箱。

　　装备和实用装置：留给乘客舒适无比的乘车感受

　　为了提高顾客的方便性设计了ETACS机能配置

　　新型帕杰罗致力于调整室内环境，采用了客户可自行设置的ETACS ，进一步提高了舒适性以及使用方便性。

　　所谓ETACS，是三菱汽车特有的控制各种警告蜂鸣器，灯饰，镜子，电动车窗，门锁和开锁等的系统。新型帕杰罗就搭载了这种系统，可以让顾客更加方便的使用各项功能。

　　比如说电动车窗，在拔下钥匙后30秒内还可以操作所有的车窗的关闭，但是我们可以设置关闭这个功能，或者把可以操作的时间更改为3 分钟~10分钟等。另外电动门镜的自动复位在初期是设定为30km/h的，我们也可以自行更改这些设置。这些可以个性化的功能遍布车内的各个功能区。购买三菱汽车的顾客可以在各销售公司的服务点进行设定。

　　车灯

　　前大灯：帕杰罗传统的猫眼设计头灯，使用了高效率、低耗电的气体放电式阀，进一步提高了照度和视认范围。前大灯处也安装了可以冲洗大灯的弹出喷嘴式清洗装置。

　　雾灯：在浓雾等视线差的情况下发挥威力的雾灯（前）安装在前保险杠上，引起后面车辆注意的雾灯安装在备用轮胎架。

　　挡风玻璃和车镜

　　我们为前座座位配置了可以减少日照对皮肤伤害的抗UV （紫外线）的玻璃，并且添加了抗IV （红外线）功能。可以让驾驶员减轻强烈日晒得感觉，有极好的隔热性，可以让车内的空调发挥更好的作用。

　　电动折叠遥控门镜：利用车体下方挡泥板所产生的空气效果，降低附着在侧窗上的雨水。而且，为了保持镜面的视认性，同时采用了能够让附着的水滴扩散成薄膜状的亲水型镜面和快速除雾的加热器。

　　自动防晕眩倒车镜：检测到后面车辆的灯光，就能够无级调整镜子的反射率，防止眩晕，保证安全驾驶。

　　座椅

　　为了度过悠闲的放松时间，可以对第二排座椅的靠背角度进行单侧调整。侧面靠背部分也能够对准靠背放平。

　　第二排座椅可以连着头靠一起折叠。确保了最大4个座椅和超长货物的装载空间。在第三排座椅上下时也可使用。

　　第二排座椅可以向前折叠，将第三排座椅收存到地板下或拆下，可带来一个巨大的储物空间。

　　帕杰罗历史：荣耀历史 战绩见证

　　作为代表日本汽车工业的 SUV，三菱帕杰罗自 1982 年首次登场以来，在世界上最严酷的拉力赛—巴黎-达喀尔拉力赛上获得了多次荣誉而享誉世界。作为三菱汽车的旗舰产品，帕杰罗 从第一代上市至今的 25 年中，生产总量已达 250 万台，遍布全球 170 多个国家。

　　“帕杰罗”名字首次亮相，是在 1973 年的日本东京车展上。当时，“帕杰罗”的名字被用于一款由吉普车为基础改造而来的概念车上。1982 年 5 月 7 日，第一代帕杰罗量产车正式面世，之后陆续推出了多款车型。1983 年，帕杰罗首次参加巴黎-达喀尔拉力赛便夺得了量产车改装组的冠军，从此揭开了三菱汽车和帕杰罗辉煌历史篇章。

　　1991 年，帕杰罗升级换代。第二代帕杰罗搭载了当时世界上极为先进的 4WD 系统“SUPER SELECT 4WD”（超选四轮驱动）、“MULTI-MODE ABS”等技术。而在 1993 年和 1994 年，帕杰罗连续两年称霸巴黎-达喀尔拉力赛，从此便以优越的驾驶性能和超强的耐久性为世人所认可。

　　1999 年，以“新时代的世界基准帕杰罗”为理念而开发的第三代帕杰罗登场。不但进一步提高了驾驶性能，同时也为驾驶者和乘客提供如同高级车一般的舒适感受。而伴随着帕杰罗在2007 年巴黎-达喀尔拉力赛中的再次夺冠，帕杰罗在该项赛事中的荣誉达到了惊人的 7 连冠、总计 12 次冠军。 1997年在以残酷著称的“巴黎－达喀尔”越野拉力赛中，日本车手筱塚健次郎驾驶着由民用帕杰罗改装的赛车取得了首场胜利（就车队而言是第二次冠军），帕杰罗也由此名震天下。之后，在2003年的巴黎-达喀尔汽车拉力赛上，三菱汽车一举获得了3连胜的好成绩，驾驶帕杰罗赛车的42岁日本车手增冈浩勇获拉力赛冠军，同时“三菱拉力队”也以独占排名前4位的优异成绩荣获了年度赛事的总冠军，从而为三菱帕杰罗缔造了一段霸业。

　　不拘泥于旧有的 4WD 概念，不断创造和引领时代的潮流，始终站在最前沿的帕杰罗，成为世人公认的“4WD 基准”。