双管齐下 搜狐试驾江淮和悦与和悦RS两厢

　　前言：江淮从第一辆“悦”字辈轿车宾悦诞生以来，才仅仅过去了不到2年的时间，如今即将迎来“悦”字辈第三款轿车品牌和悦上市。按照江淮的新车投放计划，和悦以及和悦的两厢车“和悦RS”即将在10月18日正式上市，目前在江淮全国4S店正在举办和悦/和悦RS正式售价的有奖竞猜活动，根据竞猜价格与官方定价的接近程度，并且以抽奖的形式，获奖者最高可以以五折的价格来购买和悦/和悦RS。

　　在和悦/和悦RS上市前期，我们在江淮的研发基地以及风景区九华山率先体验了这两款车的动力、操控以及驾乘感觉，接下来我们就从外观、内饰以及动力、操控、做工品质以及驾乘感受这几个方面来详细向网友介绍这两款车的优缺点。

　　两款试驾车外观上的对比

　　首先来介绍一下这两款车的基本情况，和悦是一款轴距为2710mm，车身尺寸为4590×1765×1465mm的大号中级车定位，其轴距尺寸已经接近国内的部分运动型B级车的水平，大轴距直接的好处就是创造出宽敞的车内空间；而和悦RS的车身尺寸为4550×1775×1600mm，轴距与和悦保持一致，但是因为和悦RS采用MPV设计布局，全车标准是7个座位布局，是一款定位于家庭用的多功能车型。

　　两车外观基本上保持了江淮“悦”字辈的最新家谱脸谱，根据谍照显示，明年即将上市的A0级轿车悦悦也将沿用江淮的这一“V”字型家族脸谱。而在尾灯造型上，和悦采用的是和新奥迪A6L有点相似的扁平造型，并且两头以尖角收尾，而其采用的LED尾灯布局也和新奥迪A6L的LED尾灯有几分相似。

　　从侧面以及前、后45度角来对比两款车，和悦与和悦RS的差异较大，和悦属于重心较低的轿车风格，整车流线造型十分动感；而和悦RS则明显是一款高重心的MPV车型，属于一款注重家庭多乘员乘坐和休闲使用的多功能用车。

　　虽然我们试驾的是未正式上市量产的试装车，但是作为一款自主品牌中级车，产品制造经验的缺乏使得整车组装水平以及产品品质还有很大的提高，当然这也不是江淮和悦跟不上形势，而是目前国内自主品牌的一种共性问题。但是就目前国内自主品牌三厢中级车的消费现状来看，普通购车者对于拥有巨大价格优势的自主品牌三厢车，对其产品做工普遍有着较低的心理预期。因此，对于售价在7万元左右的车型来说，“物美价廉”才是消费者最关注的购车因素。