长城轿车大跃进：二次腾飞还是铤而走险?

　　2009年对长城汽车来说是大跨越的一年：1~8月，长城旗下轿车、SUV、皮卡MPV三大品类全面发力，总销量12.3万辆，同比增长41%。其中轿车成为长城销量增长的最大贡献力量，前三季度（1~9月）长城轿车系列已达到5.5万辆，这标志着长城轿车已成功进入A级车市场，跻身自主品牌第一阵营。

　　业内人士评价，SUV车企“二次创业”造轿车本身就困难重重，品牌价值有待提升是一方面，遭遇技术壁垒更是致命内伤，长城轿车能在短时间内取得这样的成绩，实属不易。长城的“轿车速度”是实力还是侥幸？未来长城轿车的发展是沿着好的势头继续，还是将遭遇暗藏的陷阱？长城汽车销售公司副总经理商玉贵自信地说：“长城造轿车绝不是‘头脑发热’，长城的目标是通过脚踏实地的努力最终夺取A级车市冠军。”

　　■　目标：全年产销20万辆轿车超7万辆

　　2009年长城旗下轿车、SUV、皮卡MPV三大品类格局形成，1~8月SUV品类销售3.7万辆，皮卡品类销售4.5万辆，轿车销售4.2万辆。其中轿车成为“最大的增长点”，尤其是1.3L、1.5LVVT炫丽、酷熊、无级变速版炫丽，以及价格调整后的09款长城精灵上市后，长城轿车竞争力大大增强，销量势头喜人，国内市场的红火提升了总体销量的大幅增长。

　　去年，长城汽车曾向业界透露，要做A级车市场冠军，业界当时持怀疑态度。然而这个目标如今正以事实一步步展现在大众面前：在5~8万元的两厢轿车中，长城轿车1~6月销售29947辆，华晨销售29076辆，雨燕销售11510辆，标致206/207销售9408辆，比亚迪F3-R销售5085辆，乐骋销售4396辆。其中，长城炫丽、酷熊等轿车月销近8000辆。毫无疑问，长城轿车正跻身A级车市自主品牌第一阵营，显现出与合资品牌相抗衡的实力。

　　在全国销售网点不足的情况下，刚刚进入轿车领域的长城何以取得如此惊人的成绩？商玉贵认为，长城轿车打开市场最关键的还是靠过硬的品质。长城轿车在技术和性能方面不输于合资品牌，而在价格方面又要低于合资品牌，性价比优势非常突出。另外，长城推出的车型都是“人无我有”的特色车型，瞄准空白市场：如个性化的酷熊，目前在国内，这款车型没有竞争对手；又如炫丽CVT无极版售价不足7万元，这在无级变速车型中也是仅此一家；酷熊、炫丽一举通过欧盟整车型式认证，可以在西方发达国家自由销售，这在自主品牌中也是绝无仅有的。

　　据悉，2009年长城计划全年产销20万辆，形成轿车、SUV、皮卡三足鼎立之势，其中轿车销售目标不低于7万辆。

　　■　车型：英雄妈妈多生孩子早致富

　　长城汽车高层告诉记者，第四季度长城轿车有一系列新产品：包括长城迷你SUV、1.3L VVT精灵CROSS版、炫丽无级变速版、1.3L和1.5L炫丽CROSS版，还有全新运动型家轿——长城凌傲，将在11月下旬全面上市，目前已进入倒计时。

　　从长城汽车的一系列新品计划可以看出，长城汽车想要以非常丰富的个性产品切入每个细分市场。但由此带来的问题是，假如某款产品畅销或者滞销，长城汽车将如何协调产能的分配？

　　对此，商玉贵表示，从目前研发的车型看，长城已经做到了研发一代，储备一代，生产一代的产品布局。现在长城汽车的三大品类均有自己的生产基地，每个生产基地都坚持了一个原则——“少平台，多品种”，也就是采用柔性化生产线，根据市场销量，以销定产。当一项产品市场供不应求时，能立即加大产能；当某项产品市场出现滞销时，立即由原来的三班生产、两班生产，改为一班生产，抽出生产技术人员支援畅销产品。

　　■　绝招：发动机变速器率先实现自主研发

　　长城轿车的目标是夺取A级车市冠军，其发动机技术、变速器技术是否已突破合资品牌的技术壁垒？

　　商玉贵向记者介绍，早在2000年5月，长城汽车就注入巨资，建成年产能20万台的发动机生产基地（长城内燃机厂）。2008年5月，长城又投资7亿元，建成了小排量发动机新工厂，以生产汽油机为主，年全产能可达30万台，目前已具备年产能10万台。2009年2月，长城进入了“小排量全铝VVT时代”，目前的主要产品是全铝VVT1.5L、1.3L发动机，主要匹配于长城轿车和小排量SUV。除此之外，还储备了准备生产的3款发动机，分别为GW4G15-GDI-TC2汽油机、GW4D20柴油机、GW3D15-TC2柴油机，均具有节能环保的领先技术。

　　目前，长城汽车年产30万台变速器的生产基地已经投产，一期产能20万台。2008年3月，长城汽车首款手动变速器试制成功，该款产品专为1.3~1.5L轿车研制，为五挡变速器，现已装配在长城各个车型中，市场反应良好。

　　长城年产10万台自动变速器项目正在建设之中。预计产能达10万台，与国际知名的零部件公司合作开发，具有6项专利技术。此项目总投入将达5.3亿，预计2010年批量生产。

　　■　营销：欧盟认证+扩网招商双拳出击

　　目前长城轿车面临的A级车细分市场竞争相当激烈，《车周刊》认为，“皮卡营销”和“轿车营销”差别非常大，品牌价值有待提升和有针对性的轿车式营销仍然是长城轿车目前需要解决的两大问题。

　　长城汽车高层向记者透露，长城轿车产品在上市前就已着手从技术和营销两方面进行市场铺垫。据悉，长城汽车四款车型最近一次性通过欧盟整车型式认证，其中炫丽、酷熊两款轿车作为长城汽车主力车型列位其中，这在中国汽车自主品牌发展历程中是第一次，也标志着长城轿车要全面进入包括欧盟国家在内的全球市场，具有里程碑的意义。

　　据了解，当下长城轿车突出的问题是网点增设不足，目前长城国内销售网点总数有580多家，今年长城全年计划增加190家经销商，明年三大品类网点将分开，同时缩小二三级市场服务半径，向县城和县级市延伸。

　　对于品牌制约销售的问题，长城汽车高层表示，随着产品质量性能的逐步提升，预计到2010年这种品牌制约的形式将会出现好转。 记者 刘英

　　长城迷你SUV狂野登场

　　两驱车型售价4.29万元~5.29万元

　　本报讯 9月中旬，有国内最小SUV车型之称的长城汽车迷你SUV闪亮登场。这款融合了迷你时尚灵动与SUV狂野奔放于一体的小车此次推出了三款两驱车型，包括舒适版、豪华版、精英版，售价分别为4.29万元、4.79万元、5.29万元，四驱车型最低4.69万元起，预计在10月上市。

　　据悉，长城汽车迷你SUV堪称中国首款小型SUV，外形非常时尚、动感，行李架、大包围、运动化底盘配以前后护板装饰，进一步强化了运动风格。它搭载先进的1.3L全铝VVT发动机，不仅动力出众，而且油耗经济。配合四轮独立悬架，能轻松应对湿滑泥泞、坑洼路面及陡峭坡道等复杂路况。同时长城迷你SUV可以轻松根据路况的不同适时转换驱动方式，加上四轮碟刹带德国博世8.1版ABS+EBD系统，更是新手和玩家们的贴心配置。长城汽车有关人士表示，长城迷你SUV具备SUV的专业性能水准，它瞄准的消费群就是“迷你玩家”，如80后这样个性独立、向往自由又喜欢玩车的年轻人。记者 刘英

　　长城炫丽CROSS跨界版登陆山城

　　两种排量售价5.89万元~6.29万元

　　本报讯 日前，记者从长城轿车经销商重庆锦隆汽车获悉，长城炫丽在VVT车型基础上推出的全新跨界车型炫丽CROSS跨界版于近期登陆重庆，1.3LCROSS售5.89万元，1.5LCROSS售6.29万元。

　　据悉，与普通的炫丽轿车相比，炫丽CROSS跨界版外观更具动感，跨界风格鲜明。与其它车型用CROSS车型大赚差价不同，在相对同级车较低的价位上，炫丽CROSS车型配备了前座椅4向可调座椅、四门电动车窗、中央门锁、方向盘音响控制、后风窗玻璃雨刮器、电除霜、助力转向、12V备用电源接口等功能，非常实惠。记者 刘英

　　长城炫丽CVT无级变速版重庆上市

　　三款车型售价6.99万元起

　　本报讯 9月19日，长城汽车搭配无级变速器的炫丽CVT车型在重庆“换车节”车展现场上市。炫丽CVT共分为豪华型、精英型、天窗版三种车型，分别售价6.99万元、7.39万元、7.89万元。炫丽CVT仍然搭载了长城汽车自主研发的1.5L全铝VVT发动机，加上CVT无级变速器，不仅高效低耗、排放环保、驾乘平缓舒适，而且非常省油。由于技术门槛高，目前CVT也只是被欧、美、日等汽车发达国家应用在中高级轿车产品上。据了解，炫丽CVT目前正火热发售中，对该车感兴趣的消费者可到锦隆汽车预订及试乘试驾。记者 刘英