宜昌：三四线车市样本 半年上牌1.52万辆

　　10月6日，虽然是假日，但是湖北宜昌市港窑路汽贸城的销售顾问们依然值守在岗位上。环状的汽贸城广场内和临街的展厅门外都摆满了汽车，虽然人流比平日少了许多，但仍不断有趁假日看车的客户走进卖场。

　　地处湖北西南的宜昌市已经成为湖北省仅次于武汉的汽车消费市场，2009年上半年，宜昌市私家车上牌量1.52万辆，逼近了2007年全年上牌量。

　　保时捷“下乡”

　　“这是宜昌吗？宜昌人怎么那么有钱？”从高速路口下来，看着发展大道两旁鳞次栉比的汽车4S店，从武汉到宜昌办事的陈超惊讶地说。

　　长约5公里的发展大道是宜昌市最大的汽车4S店集群，20多家4S店囊括了宝马、奥迪、本田、丰田、现代、福特、标致等主流汽车品牌。洁净庞大的玻璃展厅一字摆开，各店门口悬挂的国庆促销条幅竞相表达着活跃气氛。

　　除了通常可见的大众、上海通用、广州本田等合资品牌，豪华车品牌之多是宜昌车市的另一大气象。

　　9月16日，主营捷豹、路虎、萨博、欧宝、保时捷的康顺专营店在宜昌开业迎宾，开启了宜昌豪华车市场新篇章。时隔一天，进口大众店也在宜昌开业，带来途锐、甲壳虫等车型。此前宜昌市进口车和豪华车市场已经拥有宾利、宝马、奥迪、克莱斯勒、斯巴鲁和沃尔沃等品牌。在市区人口仅133万的地级市宜昌，其豪华车和进口车品牌店种类和数量已经逼近湖北邻省江西。

　　宜昌宾利店总经理陆晓伟此前对媒体介绍，宜昌市的最贵轿车为一辆700多万元的劳斯莱斯幻影。今年4月时，甚至有多名客户到展厅咨询售价588万元的宾利雅致RL，尽管最后并没有成交，但陆晓伟觉得“宜昌人的胃口很大”。

　　目前宜昌市已经形成发展大道、港窑路和桔城路三个汽车市场集群。宜昌市车辆购置税办税服务厅数据显示，今年上半年，宜昌市共有15290辆汽车办理车购税，同比增长32%，成为湖北省第二大汽车消费市场，全年预计可达3万辆。

　　“一般的4S店每年的销量能做到600到700辆车，好一点的比如广州本田，年销量可以超过1000辆。”宜昌车市资深人士张伟对CBN记者说。

　　从6月至9月，包括一汽马自达、东风风神在内的近10家4S店集中开业。小城宜昌的汽车消费能力，被蜂拥而至的汽车4S店进一步凸显。

　　县市级汽车市场的崛起

　　吴先生是当阳市一所中学的老师，他的月收入多数时候都在2000元以下。在过去20多年里，他从未想过自己会有一辆属于自己的轿车。直到看着身边有车的同事越来越多，他才萌发出越来越大的购买欲望，“收入虽然不高，但这么多年的积蓄买辆车还是够的。”

　　出生于上世纪50年代的吴先生想法依然很传统，“买车当然得买三厢的，两厢暂时不会考虑，购买的决策因素中，价格是一方面，但车要看起来上档次。”在宜昌市逛了两天后，吴先生把目标锁定在东风悦达起亚福瑞迪和东风本田思域。前者空间大，外形也很时尚。后者看起来更“上档次”，但价格却贵3万多元。

　　尽管港窑路汽贸城里许多三厢轿车只要5万~7万元，但吴先生从没考虑过。面子对他们来说远比价格重要。

　　县级市汽车消费的释放并非仅属宜昌，数据显示，河南、山西、湖北、湖南、安徽、江西等8个中西部省份1~5月汽车消费出现井喷式增长，平均增速接近30%。江西省份增速高达60%以上。而增速则多来自于省会城市以外的地县级市。

　　据公安系统数据，今年一季度，中部六省中湖南、安徽、江西以及河南一季度同比增长均超过40%。加上陕西和四川，中西部的8个省份一季度共新增乘用车上牌18.8万辆，超过全国新增上牌量一半份额。

　　汽车公司对上述市场的争夺也渐入白热化阶段。统计显示，奇瑞、吉利等品牌已经在河南新乡、湖北十堰、咸宁、湖南永州、郴州等中西部省份地级市布下近百家网点。上海通用、长安福特、北京现代和东风标致则紧随其后。