自主新兵报道！江淮和悦PK同胞全面比拼

　　尺寸与空间：和悦空间很宽敞，不过和比亚迪F6相比尚有差距，奔腾B50空间不够理想，甚至不如帝豪E718

　　从表格数据我们可以看出，和悦的2710mm轴距完全可以算得上紧凑车王者。此前只在凯旋上才拥有如此大的轴距。和悦后排腿部空间无疑是相当宽敞的，车宽和车高也符合当前A级车发展的潮流。不过和轴距达到2740mm,车宽达到1822mm的比亚迪F6相比，无疑和悦还是在车型级别上处于下风。

　　奔腾B50轴距是2678mm,但后排腿部空间还不如帝豪EC718宽敞，也许过于复杂的后轮悬挂影响了空间。比较下来，我们可以得出这样的空间感受。比亚迪F6强于和悦，和悦强于帝豪EC718，帝豪EC718强于奔腾B50。有些东西不能看光数据，还得看实际空间表现。

　　动力及底盘配备：比亚迪和帝豪EC718排量更大，奔腾B50及和悦够用

　　和悦三厢搭载的是一台1.5L VVT发动机（代号4G15），最大功率78kW/5500rpm；最大扭矩130N·m/4000rpm，对于车身比较庞大的和悦来说。也许更大排量的动力会更适合一些。但实际驾驶的话，这台1.5发动机还是基本够用的。

　　和悦的底盘为前麦弗逊和后双立杆结构。虽然应对理解驾驶还有些心有余力不足，但舒适性并不输给竞争对手，悬挂结构上也优于帝豪EC718。

　　比亚迪F6主推的2.0车型是自主研发的BYD482QB发动机，最大功率103KW，最大扭矩186N·m，从数值上看，这台发动机已经达到了同级别进口车型的水平，同时排放也满足欧洲4号标准，家用表现不错。比亚迪F6采用了前双横臂式独立悬挂加横向稳定杆与后5连杆双横臂独立悬挂，底盘经过莲花公司调校，这使F6舒适性与操控性兼具。

　　帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，这样的表现显然会让人有些失望，可能在调校上是更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑.在底盘悬挂方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较硬朗，路感也比较清晰。