“全能家轿”实用又贴心 试海马新普力马

　　动力与操控——动力平和，操控稍显中庸。

　　新普力马共有两种动力配置，1.6L和1.8L两种排量。1.6L的最大功率为88.2kW/6000rpm，最大扭矩为158N.m /4500rpm，而1.8L排量发动机的最大功率为90 kW/6000rpm，最大扭矩为160 N.m /4000rpm，1.6L发动机的技术水平要优于1.8L发动机，从数据上看，1.6L的动力参数甚至与1.8L的动力参数相差无几。

　　与1.6L排量发动机搭配手动变速器不同，1.8L发动机匹配了6速手自一体CVT变速器，它的燃油经济型要优于普通的自动档车型，同时消除了换挡瞬间车辆的顿挫感，动力输出更连续、更平顺。相对手动挡来说，1.8L的CVT自动档车型在城市里行驶更平稳，考虑到城市里经常出现的拥堵情况，自动档车型驾驶者更轻松，摆脱了频繁换挡的烦恼。

　　我们的试驾车辆为1.8L排量CVT自动档车型。松开手刹，踩动油门踏板，随着转速的提升，车辆平稳地起步，整个过程表现没有太多的惊喜，动力表现平和，但平稳地过程带来的舒适感对于家庭用车来说显然要更为重要。随着转速的继续升高，动力变得更加活跃起来，加速、超车也变得更有自信。从不同阶段的动力表现来看，转速维持在3000至4500rpm之间时，车辆能有更优秀的动力表现，超车时，将转速维持在此区域的话也会变得得心应手，当然，较高的转速也带来了相对更高一些的发动机噪音。

　　高速行驶中，车辆的表现比较平稳，出于舒适性的考虑，车辆的悬挂调校偏软，对于路面的颠簸有良好的过滤效果，车内的乘客有着比较舒适的乘坐感受。

　　此外，前麦弗逊滑柱式独立悬架、后双连杆滑柱式独立悬架的底盘设计，在保证舒适性的同时，也充分保障了车辆的操控性能。

　　车辆的方向盘力度偏沉，高速行驶中有助于驾驶者保持车辆方向的稳定。转向时，轻微的迟滞在试驾过程中也有所表现，另外，由于车身相对较高，导致重心提高，加上悬挂调校偏软的缘故，转向时，车辆的侧倾相对稍大。

　　它的油门和刹车踏板力度同样偏沉，脚底的感觉不算很好，但相对油门踏板来说，刹车踏板的灵敏度要更高一些，踩下很小的幅度，车速便会有所反应，灵敏的刹车对于行驶的安全性是一个良好的保障。

　　从驾驶的表现来看，新普力马没有出众的动力，但驾乘的舒适感让人较为满意，从乘坐的角度来说，它的表现优秀，但如果想要激烈驾驶的话还是放弃吧。