欧阳明高：电动车推广将会“从两头到中央”

    [编者按]为推动科技进步，增进国际交流，引导节能减排技术趋势，“2009中国汽车工程学会年会”于2009年10月20-22日在北京举办。本届年会得到了广大科技人员的广泛支持，包括众多世界知名汽车整车及零部件企业在内，近550多名汽车行业的专家学者、工程师参会讨论。广大工程技术人员在此论坛分享我国汽车技术最新成果，争辩方向，激扬思想，以下是清华大学欧阳明高教授接受现场采访:

　　主持人：刚看到一张国家信息中心的图表示从2010年开始的未来15年，传统内燃机汽车会锐减，混合动力汽车以及纯电动汽车的占比会大幅提升，请您再为我们解析一下那张图。

清华大学欧阳明高教授

　　欧阳明高：那张图是我画的，这里的传统内燃机汽车，指的是纯内燃机的汽车在未来15年，它的总量还是会提高，但占比会下降。混合动力汽车的占比会大幅提升。

　　主持人：但2010年就在眼前，而混合动力车仍面临着技术难题和成本难题，如果能迅速被公众接受？是否需要政府干预？

　　欧阳明高：混合动力车包括轻混、中混等，如果说轻混在技术上是很容易达到的，加一个起停装置就可以了，成本和技术都不难控制。

　　是否需要政府干预这个问题，目前各方还有一些意见未达成一致，这涉及到新能源政策，目前还不方便透露。

　　主持人：我们国家在新能源车方面，对电动车很推崇，但电动车目前仍面临一些瓶颈，听说要划定一些区域进行试点，这方面进展到什么程度了？

　　欧阳明高：试点我们一直在做，十城千辆不就是试点的开始吗，关于电动车方面，我们的思路是，如何发展一条适合中国的独特道路，因为没有人可以学，你看美国，做了电动车，后来又失败放弃了。你看中国的电动自行车，它的发展和普及在世界上都是很有特点的，这没有任何政府干预，发展的很好。

　　所以，我们认为电动车发展要有自己的特色，为什么一定要向着怎么把中级车做成电动车，中级车由于用户要求一定的续航历程，在很长一但时间内，也是以内燃机为主，电动车以推钢，可能要求用一种“从两头到中央”的方法，也就是先在摩托车以上，小型车以及大的公交客车这两头进行推广，逐步过程到中级车。

　　公交客车现在已经在推进电动了，小型车这方面，因为用户要求的续航历程也可以不太高，加上使用的经济性，应该比较容易推广和接受。