福特EcoBoost发动机技术获125项美国专利

　　新福特EcoBoost发动机技术凭借其3.5升发动机在美国荣获了多达125项专利及专利应用，在业界引起轰动。这是继上周福特EcoBoost发动机喜获全球知名杂志《POPULAR MECHANICS》（《大众机械》）颁发的“技术突破大奖”后的又一殊荣。

　　“我们专注开发能为公司带来最大突破潜质的高品质专利技术，”福特全球科技公司(Ford Global Technologies)总裁兼首席执行官Bill Coughlin表示。作为福特汽车的全资子公司，该公司为福特汽车管理全球范围的知识产权。

　　这项策略正逐渐获得回报，全球领先的专利分析公司Patent Board发布的2008年研究报告显示：相比其他汽车企业，福特在技术专利的质量和重要性方面都更胜一筹。

　　“和竞争对手相比，福特的专利技术更接近于技术前沿，”Patent Board负责业务发展的总监Christine Wren表示。该部门主要负责跟踪和分析全球17个行业的专利情况。

　　动力管理是EcoBoost获专利的关键

　　福特EcoBoost发动机技术使用涡轮增压和燃油直喷技术来提升发动机功率、减少尾气排放，且优化燃油经济性。在福特注重先进技术、强劲动力的小排量发动机开发战略中，这项技术具有里程碑式的意义。

　　福特动力管理系统使用数十万行计算机编码和相关参数对发动机和传动系进行优化。很大程度上，正是这些程序为EcoBoost获得专利作出了重要贡献，并使福特发动机在燃油直喷和涡轮增压领域表现出众。

　　“福特EcoBoost的成功秘诀并不只限于硬件方面，福特控制系统才是其制胜关键，”福特先进发动机设计和开发经理Brett Hinds介绍说。“我们的工程师掌握着最佳‘处方’，能使发动机、传动系统和燃油管理等多个系统良好地协同工作，从而为驾驶者提供畅快的驾驶体验。

　　为了能像EcoBoost V6发动机那样发挥极致动力和效率，就必须实现高度精确的控制。例如，工程师们为燃油喷射系统设置了可控制项的数量，包括：

　　• 动力管理系统使用10,066个可调参数

　　• 车辆怠速时，每个喷嘴每次喷射10.4毫克燃油，相当于一瓶苏打水的1/25,000，或0.2滴燃油

　　• 燃油喷射压力保持在220 至2,150磅/平方英寸(psi)之间

　　• 最快喷射时间可调至每秒300次