让普通人都来感受超级跑车 试乘GT-R

　　这是使用等离子涂层孔设计的首款日本V6发动机，他不需要陶缸。装有使NISSAN赛车获得出色赛道记录的IHI双涡轮系统，该超高性能使发动机是NISSANGTR-R独有武器。

　　踏板行程65mm（350Z55mm）。

　　Brembo4轮式制动器，确保驾乘安全

　　记得当东风日产宣布将在年底正式引进NISSAN　GT-R时，在场记者问的第一个问题是：“是否会有试驾”，而东风日产副总经理任勇含蓄地表示会有机会。这也成为所有汽车媒体全年最期待的一次试驾活动。

　　东方审美下的爆发力

　　如果说第一次见到GT-R是充满激动，那真正走近GT-R的时候更多的是一种“敬畏”。修长的车头、锐利的刀锋式前大灯、鲨鱼嘴似的前脸，低矮的车身设计，这些都与远观时别无二致。但是近距离观察这具由轻量化钢材打造出的GT-R车体，更多的是感受到这种简洁设计下所蕴含的爆发力。

　　实际上，NISSAN　GT-R极具进攻性的外观风格不仅符合一辆超级跑车的特征，更是能够满足其功能性要求。比如平滑的发动机罩进气道、“空气刀片翼子板”、后扰流板的设计，甚至在车门把手上采取隐藏式设计这些细节，都经过空气动力学测试，将风阻系数降低至cd:0.27。

　　当然，这款“东方战神”的爆发力最主要还是体现在其那具强悍的引擎上。据东风日产表示，这具引擎可以在6400转时释放485匹（357kW）的最大马力，0—100km的加速时间仅为3.5秒，最高时速更可高达到310km/h。

　　电子化与奢华共存

　　有人说，GT-R的内部设计更像一个大的电子游戏机，以前很难理解为何一款“机械怪兽”会被称作电子玩具。但是，当你看到密密麻麻的按钮，多功能仪表盘显示出水温、油压、前20秒汽车所承受的加速度、制动和转向操作产生的G力这些数据时，不得不说这是一辆“充满电子味道的未来汽车”。

　　坐在包裹性极强的座椅上时，你能充分感觉到驾驶GT-R与驾驶赛车完全不一样，虽然他们的速度相差无几。一般来说，驾驶赛车相当于是坐在地上开车，由于设计师们采取的是前中置引擎、后置变速箱，因此GT-R拥有更为宽敞的腿部空间。

　　另一方面，NISSAN　GT-R还是一款极其奢华的车型，更显示出日系车特有的精细与人性化。GT-R的大行李舱，可以放置两个高尔夫球袋；专为NISSAN　GT-R开发的11扬声器BOSE音响系统；在副驾驶的脚下有一块可以打开的脚垫，里面装着拖绳和挂钩等应急装备，等等细节都让记者大开眼界。