灵敏的操控性能不亚于轿车 试驾奥迪Q5

　　动力：2.0TFSI更加凶猛，3.2FSI更加柔顺。

　　此次试驾我们分别体验了装备2.0TFSI发动机和3.2FSI发动机的奥迪Q5。TFSI发动机无疑是奥迪未来的发动机技术的发展方向。而TFSI发动机配合S tronic双离合器变速器，同时辅以quattro全时四轮驱动系统更是被与誉为“黄金动力系统” 。

　　在动力上也许有些人喜欢宝马直列6缸发动机那种动力输出很直接而又很迅猛的感受，也有人喜欢奔驰V6发动机那种柔顺的驾驭享受。不过奥迪就是奥迪，无论是2.0TFSI发动机还是3.2FSI发动机都有着自己独特的激情。

　　首先说说3.2FSI发动机吧，也许它是我个人最喜欢的。它并不像宝马那样动力始终直接的传递出来，始终让你感受到加速迅猛的快感，也不像奔驰那样，随着踏板的深度，动力柔顺的向外输出，舒适的让你忘记加速时的凶猛。虽然同样是自然吸气发动机，但是奥迪3.2FSI发动机似乎中和了宝马和奔驰的特性。

　　从发动机的工况图中看，3.2FSI发动机同样有着更加宽泛的扭矩区间，转速从3000rpm到5000rpm之间始终能输出330Nm的最大扭矩。在实际驾驶中，虽然轻踩下油门踏板，3.2FSI发动机表现得是那样温顺，起步加速并不猛烈，而油门的响应也不会那样激进，并没有猛然向前窜出的感觉。此时的Q5表现出了优雅的柔情。随着油门踏板的深度逐渐加深，转速攀升到2000rpm时，动力也会逐渐被唤醒，此时随着油门的逐渐加深，动力上升也更为均匀，加速感也愈发明显。在正常行驶中，由于装备7速S tronic双离合器变速器，时速到达80km/h时，发动机转速仍然能维持在2000rpm以下，为SUV车型带来不小的经济性。一旦你需要加速时，只需深踩些油门，变速器会率先作出降挡的反应，而随着你油门踏板的深度，变速器甚至会一下子降低两个档位来唤醒发动机的动力。而在发动机工作在最大扭矩的转速范围内，330Nm强有力的加速感受，着实让你感受到Q5奔跑中的激情，由静止加速到100公里/小时仅需6.9秒，这种动力表现不输给以运动为主导的轿车。

　　不同于涡轮增压发动机，3.2FSI发动机动力上升更加顺畅，在转速达到最大扭矩之前，踏板与发动机的配合更紧密，没有动力骤增的凶悍，反而给人一种酣畅淋漓的加速快感，让驾驶着的心情更加轻松，一切都掌握你的脚下。

　　2.0TFSI发动机的动力表现与3.2FSI发动机的表现截然不同，由于有涡轮增压器的介入，在发动机低于1500rpm时，发动机的动力响应相比之下也表现的更加迟缓，虽然发动机1500rpm已经是目前涡轮增压发动机启动涡轮增压器的最低转速了，但是由于7速S tronic变速器选择的经济模式，会令发动机工作转速更低，因此2.0TFSI在涡轮增压器未启动前的动力劣势，也表现得更加明显。当涡轮增压器启动后，2.0TFSI发动机的凶猛就完全展现在你的面前，350Nm的最大扭矩，比起3.2FSI发动机还要高出20Nm。而且这种强有力的加速感来的是那样的猛烈，似乎不给你思考的时间，它就已经在驱使着你向前狂奔了。这也是不少人痴迷于涡轮增压发动机的缘由，动力的骤然猛增，会更加勾起你的驾驶欲望，而凶悍的加速表现似乎让你忘记了它还是一台中型SUV。