灵敏的操控性能不亚于轿车 试驾奥迪Q5

　　越野：quattro虽能带来惊喜，但电子差速锁介入仍然较慢。

　　也许对于奥迪Q5这样一台外形优美的SUV来说，让它走进泥泞、翻越坎坷真是有些不舍得去如此蹂躏它，但是奥迪Q5并非只是一名身着笔挺西装的高雅绅士，如果你怀揣着一颗狂野的心，它就总是能带给你惊喜。

　　作为奥迪Q系列车型的最显著特征，奥迪Q5全系标配quattro全时四轮驱动系统。这套系统在正常情况下可按照40:60的扭矩分配比例将动力不对称的分配给前后车轮，而在必要时，扭矩依靠纯机械结构的Torsen差速器最大将65%的动力传送至前轮，而后轮更是最大可分配到85%的动力。这一点好处无疑在翻越障碍时对我们起到了很大的帮助。伴随着Torsen差速器发出的“咔咔”的自动锁止的声音，发动机的动力很快速的从前轴传递到后轴，翻越31°的陡坡对于奥迪Q5来说似乎也并不存在什么难度。看似更加具有运动特性的奥迪Q5此时也变成了狂野的越野行家。

　　不仅是quattro系统带来的惊喜，奥迪还专为Q5的越野性能开发的带有越野特性的ESP系统，按下“ESP off”按键后，ESP系统会在越野模式下，延迟对车轮打滑的响应，通过车轮一定的打滑，使得车轮前方堆起一定的土石，以此来帮助下坡时降低车速，更加提高了奥迪Q5在险恶环境下的安全特性。

　　虽然quattro全时四驱系统在越野时会让Q5带给我不少惊喜，但是quattro全时四驱系统并不是万能的。由于它的结构只具备中央差速锁，而不具备前轴和后轴的差速锁，因此对左右两侧打滑车轮的锁止完全要依靠EDL电子差速锁的协助。但是在我们的实际感受中，EDL电子差速锁就暴露出启动较慢的弊端，在前后车轮同时出现悬空的状态时，此时就只能依靠EDL电子差速锁对空转的车轮进行锁止，而其启动慢的弊端就恰恰限制了在此状态下Q5的通过性能。也许这也就算是奥迪Q5在完美中一点点瑕疵吧。毕竟如此优雅的身形，有谁真的会忍心将其开进环境险恶的热带雨林。而其quattro全时四驱系统的真正作用想必还是在提高行驶中的安全性与稳定性发挥着更大的作用吧。

　　总而言之，短暂的体验让我们对奥迪Q5的魅力还感觉有些意犹未尽。它的优雅与激情也是打动消费者的最佳利器。相比宝马X3和奔驰GLK，奥迪Q5在外形上更加流露出内敛与秀美的特点，没有两大竞争对手在造型上的锐气，但却给让更加赏心悦目的视觉感受。而在性能上，奥迪似乎在寻找着运动与舒适之间的平衡，即便是以倡导休闲的运动风格，但是也并没有因为运动而让Q5的驾驶风格显得更加凶狠，似乎Q5能满足你所有的欲望，想要追求运动那就选择运动模式，速度的激情不亚于驾驶一款运动型的轿车；而想要舒适，那就选择平稳安逸的驾驶风格，其舒适的驾驶享受也正是高档SUV的根基。相信随着奥迪Q5的到来，高档中型SUV的竞争也越发激烈，奥迪Q5能否成为后起之秀还让我们拭目以待吧。

			奥迪Q5在舒适、休闲与运动中寻找到了完美平衡，既满足了驾驶者对动力及操控性能的追求，也满足了乘客对于舒适性的要求，同时休闲的享乐风格更展现了SUV的多用途的特性。
	测试编辑 白璐

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