欧美车厂集体缺席 东京车展风光已不再

　　10月24日~11月4日，第41届东京车展在日本千叶县幕张国际会展中心举办，作为曾经的世界五大车展之一，今年的东京车展却遭遇到欧美厂商大批缺席的窘境，只有少数几个厂商捧场，基本只剩下日系品牌孤军作战。

　　欧美车厂集体缺席 日系车厂独撑门面

　　日本市场失陷殃及东京车展

　　跟往年全球汽车品牌云集的场面比起来，今年的东京车展可以用“孤寡”来形容。除了为数不多的几个欧美品牌，主流品牌如大众、通用、奔驰、宝马等都在东京车展开展前纷纷宣布取消参展计划，只有莲花和专改BMW车款的Alpina两个欧洲厂商出现在展出名单之列。

　　据分析，除了金融危机的原因，日本车市萎靡，日本年轻人对购车兴趣缺乏也是欧美厂商集体出逃的原因。数据显示，今年上半年日本车市连月下滑，上半年日本国内汽车产量为3321651辆，比去年同期下降45.2%，8年来首次出现同比下降，并创史上最大半年降幅。跟蒸蒸日上的日本邻国──中国市场比起来，日本市场实在是太小也太饱和了。在半年前的上海车展上，虽然同样顶着金融危机的压力，但几乎全球的车企都纷纷来到中国，带来他们的新产品和概念车，大部分车企的老总也悉数到场，可见对中国市场的重视。这也从一个侧面说明，中国已经取代日本成为亚洲车市的中心。

　　日系车厂扮演主角 小型车依然是主打

　　虽然外国品牌不捧场，日本国内品牌还是使出了浑身解数来支援东京车展。丰田将携旗下丰田品牌、雷克萨斯、大发等品牌参展。除了展出最新的量产车之外，丰田还带来了多款新型混合动力及电动汽车的概念车。而日本第二大车厂本田也携旗下重要新产品参展41届东京车展， 成为独立品牌中参展面积最大的厂商，参展产品将综合汽车、摩托车、通用产品等。当然，日产、三菱、斯巴鲁等品牌也丝毫不逊色，纷纷带来了最新的产品。

　　从参展车型上看，沿袭了近两年的小型车风潮仍然是本届东京车展的主题，另外，如同车展的主题“乐趣”与“环保”所示，本届车展上将会有大量环保与电动概念车型发布。例如丰田FT-EV电动概念车、普锐斯插入式混合动力概念车，以及刚刚在法兰克福车展首发的AurisHSD和近期刚发布的SA等。而本田也将携多款混合动力车型，包括今年2月上市的混合动力车型“INSIGHT”，以及全球首发的混合动力车型“CR-Z CONCEPT2009”、6人乘坐的混合动力MPV“SKYDECK”、新一代的“STEPWAGON”等。

　　东京车展靓车赏析

　　丰田

　　FT-86 FR全球首发

　　在本次车展上，丰田汽车公司展出了4款新型概念车及其他市销车型，其中FT-86概念车为全球首发。

　　FT-86概念车项目由丰田欧洲的设计部门主导研发，在外形设计上应用了一些近年来丰田/雷克萨斯新车型的设计元素，在内部架构上则沿承AE86前置后驱、轻量化的设计理念，车身长宽高分别为4160mm、1760mm和1260mm，轴距2570mm。在动力配置上，新车将采用来自斯巴鲁的2.0L水平对置4缸发动机。如此的举措不仅有利于降低研发成本，水平对置引擎低重心的特征也契合了运动设计思路，排放水平和燃油经济性也能够轻松满足日益严格的客观标准。

　　日产

　　Land Glider概念车大玩未来概念

　　在日产展台上，日产Land Glider概念车将是重点，这款城市小型车，是为解决都市拥挤的交通状况、方便停车而设计的。该车设置了单排坐椅，只有前后两个座位，它的全景式玻璃顶棚与飞行器非常相似，车内的方向盘改为操纵杆式，可以非常方便地应付都市交通的突发转向情况。Land Glider的四个轮胎均能倾斜17度，在转向时车身也能随之倾斜，其角度取决于车速、转向角度和偏线率等参数，日产为Land Glider概念车选择了零排放的全电动驱动系统，新车配有两台电动机和安装在地板下的大容量锂离子电池组。最重要的是Land Glider概念车采用了无线充电系统，无需连接电线就能充电。

　　本田： 重新定义个人移动工具

　　刚刚问世不久的本田个人移动工具U3-X当然是东京车展参展车型中最受关注的车型之一，本田U3-X使用的是本田最初为ASIMO机器人开发的技术，“U”在U3-X中代表了“全球”和“单轮脚踏车”，这就是这个机器所使用科技的有趣之处。

　　铃木：雨燕插入式油电车

　　为了跟上环保低排放的潮流，Suzuik在今年的东京车展上展出一辆雨燕插入式混合动力车型。

　　大发：

　　Basket概念车

　　迷你车型专家大发在本届车展上将带来独具特色的概念车，其中最酷的车型可能要属Basket概念车，这款车通过可移除的车顶盖和后座上方的织物挡篷，可以让你更加亲近大自然。

　　三菱PX-MiEV概念车

　　三菱此次带来了下一代CUV的原型概念车——三菱PX-MiEV。

　　10月24日~11月4日，第41届东京车展在日本千叶县幕张国际会展中心举办，作为曾经的世界五大车展之一，今年的东京车展却遭遇到欧美厂商大批缺席的窘境，只有少数几个厂商捧场，基本只剩下日系品牌孤军作战。

　　陈鑫欣 文/图

　　欧美车厂集体缺席 日系车厂独撑门面

　　日本市场失陷殃及东京车展

　　跟往年全球汽车品牌云集的场面比起来，今年的东京车展可以用“孤寡”来形容。除了为数不多的几个欧美品牌，主流品牌如大众、通用、奔驰、宝马等都在东京车展开展前纷纷宣布取消参展计划，只有莲花和专改BMW车款的Alpina两个欧洲厂商出现在展出名单之列。

　　据分析，除了金融危机的原因，日本车市萎靡，日本年轻人对购车兴趣缺乏也是欧美厂商集体出逃的原因。数据显示，今年上半年日本车市连月下滑，上半年日本国内汽车产量为3321651辆，比去年同期下降45.2%，8年来首次出现同比下降，并创史上最大半年降幅。跟蒸蒸日上的日本邻国──中国市场比起来，日本市场实在是太小也太饱和了。在半年前的上海车展上，虽然同样顶着金融危机的压力，但几乎全球的车企都纷纷来到中国，带来他们的新产品和概念车，大部分车企的老总也悉数到场，可见对中国市场的重视。这也从一个侧面说明，中国已经取代日本成为亚洲车市的中心。

　　日系车厂扮演主角 小型车依然是主打

　　虽然外国品牌不捧场，日本国内品牌还是使出了浑身解数来支援东京车展。丰田将携旗下丰田品牌、雷克萨斯、大发等品牌参展。除了展出最新的量产车之外，丰田还带来了多款新型混合动力及电动汽车的概念车。而日本第二大车厂本田也携旗下重要新产品参展41届东京车展， 成为独立品牌中参展面积最大的厂商，参展产品将综合汽车、摩托车、通用产品等。当然，日产、三菱、斯巴鲁等品牌也丝毫不逊色，纷纷带来了最新的产品。

　　从参展车型上看，沿袭了近两年的小型车风潮仍然是本届东京车展的主题，另外，如同车展的主题“乐趣”与“环保”所示，本届车展上将会有大量环保与电动概念车型发布。例如丰田FT-EV电动概念车、普锐斯插入式混合动力概念车，以及刚刚在法兰克福车展首发的AurisHSD和近期刚发布的SA等。而本田也将携多款混合动力车型，包括今年2月上市的混合动力车型“INSIGHT”，以及全球首发的混合动力车型“CR-Z CONCEPT2009”、6人乘坐的混合动力MPV“SKYDECK”、新一代的“STEPWAGON”等。

　　东京车展靓车赏析

　　丰田

　　FT-86 FR全球首发

　　在本次车展上，丰田汽车公司展出了4款新型概念车及其他市销车型，其中FT-86概念车为全球首发。

　　FT-86概念车项目由丰田欧洲的设计部门主导研发，在外形设计上应用了一些近年来丰田/雷克萨斯新车型的设计元素，在内部架构上则沿承AE86前置后驱、轻量化的设计理念，车身长宽高分别为4160mm、1760mm和1260mm，轴距2570mm。在动力配置上，新车将采用来自斯巴鲁的2.0L水平对置4缸发动机。如此的举措不仅有利于降低研发成本，水平对置引擎低重心的特征也契合了运动设计思路，排放水平和燃油经济性也能够轻松满足日益严格的客观标准。

　　日产

　　Land Glider概念车大玩未来概念

　　在日产展台上，日产Land Glider概念车将是重点，这款城市小型车，是为解决都市拥挤的交通状况、方便停车而设计的。该车设置了单排坐椅，只有前后两个座位，它的全景式玻璃顶棚与飞行器非常相似，车内的方向盘改为操纵杆式，可以非常方便地应付都市交通的突发转向情况。Land Glider的四个轮胎均能倾斜17度，在转向时车身也能随之倾斜，其角度取决于车速、转向角度和偏线率等参数，日产为Land Glider概念车选择了零排放的全电动驱动系统，新车配有两台电动机和安装在地板下的大容量锂离子电池组。最重要的是Land Glider概念车采用了无线充电系统，无需连接电线就能充电。

　　本田： 重新定义个人移动工具

　　刚刚问世不久的本田个人移动工具U3-X当然是东京车展参展车型中最受关注的车型之一，本田U3-X使用的是本田最初为ASIMO机器人开发的技术，“U”在U3-X中代表了“全球”和“单轮脚踏车”，这就是这个机器所使用科技的有趣之处。

　　铃木：雨燕插入式油电车

　　为了跟上环保低排放的潮流，Suzuik在今年的东京车展上展出一辆雨燕插入式混合动力车型。

　　大发：

　　Basket概念车

　　迷你车型专家大发在本届车展上将带来独具特色的概念车，其中最酷的车型可能要属Basket概念车，这款车通过可移除的车顶盖和后座上方的织物挡篷，可以让你更加亲近大自然。

　　三菱PX-MiEV概念车

　　三菱此次带来了下一代CUV的原型概念车——三菱PX-MiEV。