黄建国：不排除厂商合股、参股来实现共赢

　　【编者按】汽车品牌经销商授权合同的签署，涉及到厂家、经销商和消费者三方利益，其中一些以厂家为主的强势条款，由于违背了经销商的合法权益，一直以来保受诟病。由国家工商总局、商务部和中国汽车流通协会三方拟定的《品牌经销商授权合同》草案也在今年7月遭到汽车厂家的强烈抵制而中断。

　　2010的授权合同签署在即，厂家的俗成霸王条款能否终止，汽车经销商的权益能否得到维护得到广泛关注。搜狐汽车就此问题专访了建国汽车董事长黄建国，了解经销商代表对此的意见。

建国汽车董事长黄建国

　　搜狐汽车： 是不是所有品牌授权合同中都存在类似的违法违规或者不合理的条款？

　　黄建国：我认为由于中国经济的高速发展和汽车工业水平的失衡造成了这种不对称的经济模式。问题是存在的，但随着土地资源的进一步紧缺、汽车供求矛盾的逐步平衡，以及国家宏观经济环境和经济合同法规的完善，经销商和厂商最终会以逐渐理性、平等、共赢的方式进行良好合作，从而实现一种双方、甚至于多方都较为满意的经济合作模式，也不排除厂商合股、参股等更高层面的经济合作模式的出现。

　　搜狐汽车：类似于建国汽车这样的大集团经销商对霸王条款是否无可奈何？

　　黄建国：东创建国汽车长期以来专注于汽车销售服务，注重将汽车销售服务的各个环节做细、做精、做透，注重于提高自身的资源整合能力，注重于培养、维护、提升建国汽车自身的品牌影响力，以此来抵减这些不利于企业运营的因素。

　　搜狐汽车：从两年前政府部门开始着手修订汽车品牌销售管理办法，到去年实行组织推广授权合同标准文本，流通行业对于授权合同的霸王条款已经深恶痛绝，为什么现在霸王条款还大量存在？

　　黄建国：政府相关职能部门长期以来对市场、经济环境、发展规划等方面调查研究不够深、行业影响力又有限。而汽车市场近年来发展这么好，建国汽车始终坚持把自己的事情做好，紧紧抓住企业发展过程中的一切机遇，用心地、用力地做实事，毕竟发展才是硬道理。

　　搜狐汽车：这样的霸王条款对经销商有什么损失？

　　黄建国：霸王条款对经销商长远规划发展是不利的，对企业抗风险能力影响较大，对树立企业坚定地信心是负面的。

　　搜狐汽车：厂商关系是否可以得到改善？前提是什么？

　　黄建国：决定厂商关系改善的前提、时机和速度最终将由市场环境的改变而成决定性因素。当普天下人们都有强烈的资源节约意识、环保意识，当中国汽车工业水平达到和超过世界发达国家工业化水平时，当汽车供求达到实现现代化计划生产销售水准时，厂商关系也许就平等了、就正常化了。