外媒深度解析 吉利是否有能力全面掌控沃尔沃

　　搜狐汽车11月3日讯 据美国《华尔街日报》11月3日报道，当评估吉利汽车收购和管理沃尔沃品牌能力的时候，世界并没有对这家位于杭州的企业表现出仁慈。中国国内的观察家为吉利喝彩，而国外的分析家却普遍对吉利管理这家瑞典汽车品牌的能力提出质疑。

　　在福特宣布吉利汽车成为沃尔沃的优先竞标者以后，一些悲观者纷纷在网上发言。一位叫做“R Johnson”的网民说：“吉利是世界上非常小的汽车制造商，不足以消化和吸收沃尔沃。”另一位叫做“Meon”的网民说：“ 可怜的沃尔沃，这看起来一点也不好。”

　　外界对吉利缺乏信心主要是由于该公司没有管理国际企业的经验。从2001年开始销售汽车以后，吉利汽车的商业重心主要集中于中国汽车市场。虽然吉利也向国外出口了部分产品，但大多出口到发展中国家。

　　不过外界形成悲观看法的部分原因是没有注意到吉利在2006年开始研发的新型汽车以及吉利已经拥有比较有能力的管理团队。团队成员包括首席产品设计师、前克莱斯勒高级工程师赵福全。吉利汽车的创始者和董事长李书福已经有能力整合这样的团队。

　　那些对吉利汽车存在偏见的人认为这家中国汽车制造商在组装汽车方面也存在缺陷，不应该购买沃尔沃这样的在历史上有名的汽车生产企业。他们认为吉利将把沃尔沃弄得一团糟。

　　很多情况下，那些唱反调的人都是以吉利目前的汽车产品作为评论的依据。吉利汽车在质量方面经常有一些不足。吉利汽车使用几年后，保险杠就会出现问题。

　　有一点很重要，就是这些产品只是代表吉利的过去。我们应该根据其刚推出的新产品来重新评价这家中国汽车制造企业。

　　反对者可能既没有见过经过国际培训的赵福全，没有见过英国石油公司的财务审计师Peter Zhang。吉利董事长李书福在2007年聘请Peter Zhang负责吉利求购沃尔沃事宜。除此以外，他们还没有见过吉利位于杭州的技术中心。

　　在吉利汽车研究院，设计室用特殊的数字笔在触摸感应绘图板上绘制汽车草图。工程师将一个机器放在实验台上测试其排放和表现。在楼上，一位化学家将原料混合到试管中研制一种在车内使用的新香水。

　　赵工程师说：“我们以前没有这样做过，这是我们形成良好品质的方式。”赵先生说服李书福将企业收入的8%投入到产品研发中。而日本丰田在这方面的投入只占到总收入的5%。

　　吉利汽车已经吸引了投资者的注意。今年9月，由高盛集团管理的私募基金向吉利位于香港的上市企业投资2.5亿美元以资助这家企业的扩张野心。

　　据相关人士透露，福特最初对吉利的竞标表示质疑，但是赵福全和李书福让福特相信这家中国企业可以成功经营沃尔沃，所以决定专门与吉利谈判。

　　福特改变想法也得益于福特董事会成员和高盛前董事长桑顿的帮助。在福特管理层的鼓励下，桑顿开始对吉利进行深入调查。（雅龙）