全球鹰熊猫1.3手动无敌版 碰撞试验报道

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：防撞钢梁2处轻微变形，B柱上方的车顶有轻微变形，假人均有不同程度的位移，有受伤的可能。

　　2009年10月22日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对浙江豪情汽车制造有限公司生产的豪情牌HQ7131型轿车(全球鹰熊猫)完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以55～56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞后，全球鹰熊猫前部引擎舱发生明显溃缩，进气格栅脱落，左侧前轮被扎破。也许是因为全球鹰熊猫车身相对较轻，碰撞后，距离壁障有2~3米的距离，如果在高速上比较容易发生并道撞车事故，比较危险。左侧后门可以正常开启，左侧前门开启比较费力。

　　碰撞后，驾驶席假人、副驾驶席均有向右偏移，安全带紧扣在假人身上。驾驶席假人头部和安全气囊的接触痕迹比较模糊，同时接触区域和预设区域也有较大偏差，假人腿部和前舱的接触痕迹清晰可见，因为前舱空间狭窄，导致假人腿部受伤的可能性较大。

　　碰撞后，后排假人坐姿向右侧发生较大幅度的偏移，同时，我们在碰撞瞬间照片上，还可以看到后排假人向左上侧跃起的瞬间，这都说明，后排假人在此次碰撞试验中，受到较大的冲击，以至于其坐姿发生较大的变化。

　　碰撞试验更多数据表格：

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