10月车市销量小幅回调 火爆依然明年增长

　　根据全国乘用车联席会上周公布的统计数据，10月份乘用车销量与9月相比小幅下降，但车市依然十分火爆。10月份广义乘用车销量高达946583辆，其中国内销量达923154辆，同比增长79.6%，环比下降6.1%。

　　10月份国内乘用车产量分析表（单位：辆）

　　以产定销加班上量

　　乘联会分析人士表示，由于10月仅有17个工作日，与9月份相比少了6个工作日，产销量有所下降也在意料之中，但10月份的汽车市场依然延续了9月份的火爆。三季度市场太火爆，仍然是产量决定销量，因此绝大多数厂家在黄金周加班，使10月初的销量显得极好；1.6升及以下乘用车购置税减半的第二波行情，在10月份就提前起动；最长的黄金周使潜在用户有时间看车和思考，作出购车决策的人猛增；厂家在畅销车型上产量比例增大，使很多拿着订单的用户提前得到了车，造成销售业绩比预料的更好。

　　乘联会分析人士还表示，10月份工作日虽少，尽管总产量有所下降，但很多企业都在持续增加产能，再靠加班加点，近期产大于销已成定局，周转库存不足的问题在慢慢缓解。

　　车企业绩有上有下

　　9月份的高销量透支了不少消费者的购买力，再加上十一长假的影响，10月份各主流车企均出现了一定幅度的销量下滑。10月国内广义乘用车生产商批发销量排行的前10名分别是上海通用五菱、上海通用、一汽大众、上海大众、长安汽车、东风日产、北京现代 、比亚迪、奇瑞汽车、一汽丰田。

　　上海大众10月销量下滑明显，但其夺得年度销量总冠军仍基本没什么悬念。上海通用10月以68505辆的销售成绩，超越上海大众和一汽大众。比亚迪10月份销量表现突出，批发销量达46645辆，与9月相比增加了2500余辆，在排行榜上上升到第六位。作为2009年度表现最好的日系车企，东风日产本月销量再次超过5万台，绝对算得上是一个不错的成绩。已提前完成年度38.8万辆销量任务的东风日产已将年度目标提升到50万台。

　　11月销量保持乐观

　　据乘联会预测，由于11月份有21个工作日，比10月多4天，比去年同期多1天，可以生产更多的乘用车。因此11月份广义乘用车生产量会较大的超过10月份，但可能略低于9月份。在汽车营销用的周转库存不足的情况下，从今年2月以来，销量基本上是由产量决定的，而市场火爆并没有发生任何变化，因此大家对11月份的市场应保持乐观的心态。

　　到11月底，今年国产汽车的累计总产销量将肯定超过1200万辆，从而提前2年1个月完成“汽车产业调整和振兴规划”的产销量总目标，这比今年累计产销量超过1000万辆的意义还重大。今年全年汽车产销量将会在1350万辆左右，市场增长率将高达44%左右。

　　明年车市仍将增长

　　乘联会秘书长饶达估计，明年世界经济复苏的速度会很缓慢，因为金融和经济危机使发达国家都花了巨资来挽救经济，因此发达国家在明年能拿出进一步刺激经济发展的钱有限。要使中国经济能够可持续发展，只能靠国内消费的增速加快。汽车市场如要不拖累国民经济的增速，如果明年经济增速为9%，汽车工业的净产值就应大于9%，国家鼓励购买节能减排的低价小排量汽车，就要保证汽车市场增速不低于11%，这就是1488万辆的产销量，其中乘用车销量增速为13%。照这种速度，我国的汽车年产销量到2012年就能超过美国历史上的最高销量。

　　饶达认为，如果明年国家对汽车市场的优惠政策不变，市场增长率肯定会在25%以上。由于汽车保有量快速增长，社会承受力也接近极限。明年汽车市场增速特征是先快后慢，企业一定要抓住年初的机会，但全年的计划不要订得很高。

　　汽车工业进入新时期

　　从2000年至2009年，我国完成了汽车从生产资料向生活用的消费品的转变，同时我国从汽车市场的小国靠极高速增长，变成了汽车大国。今年我国同时超越美国和日本，成为世界上最大的汽车生产国和最大的汽车市场，因此中国汽车工业这一个发展阶段将在今年年底结束。乘联会分析人士表示，明年中国汽车工业将进入新的历史阶段——从汽车大国向汽车强国转变。，这个发展的新阶段更具挑战性且所需时间更长。 刘朝晖