悍马来华引发中国式话题：水落石不出

　　现在看来，悍马来华注定要成为一个中国式的话题，毕竟，神秘富豪与狂躁悍马这两个要素的结合，就足够吸引人眼球的了。

　　10月9日，美国通用汽车公司与四川腾中重工有限公司宣布，双方当天在底特律就通用旗下悍马业务的出售签署最终协议。

　　这是截至目前，中国在这一轮金融危机中抄得的惟一海外整车资产。按照约定，腾中收购悍马的交割时间，可能最早在2009年年底完成，也可能在明年1月份。

　　在协议签署以后，中美政府的态度成为关键，这其中，中国商务部的表态更为重要。此前，悍马首席执行官吉姆•\u27888X勒对媒体表示，“如果中国政府最后没有同意这起交易，我们除了哭，没有其他办法了。”他表示，如果此次并购失败，对通用是一个耻辱，对腾中也是一个耻辱。因为通用已明确表示，如这次交易失败，不会等待或再寻买家，而是直接关闭悍马，悍马这个品牌也就不存在了。

　　球被踢给了中国商务部，10月13日，通用汽车首席执行官韩德胜来华，表示腾中重工认为最终将得到主管部门批准。两天之后，在10月15日商务部召开的例行新闻发布会上，商务部新闻发言人姚坚称，截至目前商务部未收到腾中重工提交的任何正式申请。这无疑对腾中是一个打击。

　　当天对于记者对腾中案的高度关注，姚坚显然是有备而来，与往常的例行表态不一样的是，姚坚当天的回答很详细。对于腾中可能会用海外公司的钱去投资，这样即可绕过商务部的审批环节这一说法，姚坚进行了纠正。他表示中国企业以股权方式进行对外投资，或在境外设立企业、并透过该企业对外进行投资，按规定都属于境外投资。而境外投资就必须发改委、商务部等国家主管部门审批。如投资额超过1亿美元，商务部会依据《境外投资管理办法》进行审批。而现实的状况是，腾中重工收购悍马相关资产耗资1.5亿美元，显然需要遵循《境外投资管理办法》。

　　其 次 ， 针 对 腾 中 提 出 只 收 购 品 牌 技术，不收购工厂、股权，这样就可以不需要太多的审批程序。对此，姚坚指出，此类收购，如品牌和外观设计技术有意在中国境内使用。那么就必须按照商标和技术进出口管理有关规定，由国家工商总局和商务部负责审核。而按照腾中规划，最终将实现悍马国产化，而这更是绕不开发改委等主管部门的审批。

　　《汽车观察》特约记者得知，国家相关部门曾让东风汽车集团评估过收购民用悍马的可行性。当时东风高层认为“没有任何意义”。一个事实是，去年东风自主研发的“汗马”获得了国家科技进步一等奖，多项技术均超过了美国的军用悍马。

　　根据业界的普遍估计，即便主管部门放行，悍马最终被腾中收购，后续经营需要投入的资金更像一个无底洞，而按照腾中幕后老板李炎的一贯资本运作手法，显然为此买单的只可能是银行。

　　现在看来，悍马来华注定要成为一个中国式的话题，毕竟，神秘富豪与狂躁悍马这两个要素的结合，就足够吸引人眼球的了。